戏剧人生——捷豹XE

夏东

一台精彩的歌舞话剧外加水陆空表演将捷豹中型轿车沉寂5年后的最新作品XE推上前台。对捷豹自身和高档轿车圈子，有了这个Game Changer，游戏都升级了

伦敦时间中秋之夜，捷豹用一台主人公影射了捷豹设计总监IanCallum（严凯利）先生的歌舞话剧，发布了自2009年X-Type停产以来首款中型轿车XE。它作为捷豹15亿英镑投资的第一个新产品，采用全新铝主体车身架构和Ingenium四缸发动机系列。这使XE成为业内首款采用铝质承载结构的中型轿车，并以常规内燃机动力，实现了每公里仅99克的二氧化碳排放。这意味着配备163马力380牛·米2.0柴油发动机和ZF最新6挡手动变速箱的XE，百公里综合油耗仅3.8升！此外，长达3.3万公里的保养间隔也使这款柴油发动机的经济性更为突出。

与竞争对手以钢制造承载结构，在车身外壳上采用铝以降低重量的做法正相反，捷豹XE以铝制造承载结构，而在四个车门和行李箱盖等车身外壳部件以及前、后副车架等底盘部件使用钢材，以平衡成本。铝钢使用比例为75%：25%。

这也适当调节了车身的重量分配。四缸发动机车型前后重量比为50%：50%，6缸车型为51%：49%。捷豹称，XE的铝主体架构具备足够的灵活性，可以改变车身规格，包括轴距，从而适合不同车型种类。例如之前发布并确定会继XE后投产的SUV。更重要的，是XE“可以”制造出加长版。这似乎对中国市场是一种必须，尽管这辆长4.67米，宽1.85米，高1.42米的前置后驱轿车轴距已经达到了2.84米。

目前也许后排腿部空间无优势，但捷豹称其结构有效降低了座椅的高度，令后排有优异的头部空间。行李箱容积达到了455升，并通过40：20：40折叠的后排座椅靠背提供灵活的储物空间。XE还是捷豹史上空气阻力最小的轿车，风阻系数0.26，车身底部有多处空气动力学结构，以实现低阻力和高下压力。

捷豹把全新发动机的详细信息留给了下月初的巴黎车展，这次仅公布了V6发动机的完整数据。它是来自F-Type的机械增压3.0 V6发动机，功率340马力，扭矩450牛·米，搭配ZF 8挡自动变速箱，可实现4.9秒的百公里加速和250公里/小时极速，百公里油耗8.3升。目前该车型作为XE系列的顶级车型佩戴了S标志。 XE还是捷豹第一款采用电控助力转向的车型，使它能够满足目前流行的各类驾驶辅助功能的需要，包括自动泊车、车道保持、主动巡航控制等。选装的“前向立体摄像头”不仅能识别路边的交通标志，还为XE“自主紧急刹车”提供判断力。XE还能在倒车出库时监测侧面来车避免事故。

受惠于路虎数十年路面适应经验和解决方案，捷豹XE独创了一套全路面行进控制系统，简称ASPC（A11Surface Progress Control），其重要功能是可在附着力极低的条件下，例如结冰的上坡道，让车稳步前进。驾驶者启动此系统后，无需踩油门，车将自动调控动力输出，寻求最佳牵引力。这一定程度上使后驱的XE具备了四驱车的抗滑能力。

前双叉臂后整体式多连杆悬挂系统也是XE的重要特色之一。它被描述成一个“高档”方案，通常应用于竞争对手的新一代行政级或豪华级车型中。这种悬挂能够同时提高操控性和舒适性。因为其结构刚性出众，因此允许大幅度降低连杆衬套的硬度，从而极好地吸收路面的细碎颠簸。

捷豹也加入了苹果CarPlay集团，同时也自主开发了inControl信息娱乐系统平台。新配备的8英寸触控屏幕是其核心。捷豹自行为该平台开发了适合iOS和安卓系统的手机应用，顾客可使用智能手机遥控汽车进行各种操作。此外，还提供车载Wi-Fi热点，方便乘客上网。XE未采用全液晶仪表，也没有把中控台屏幕置于仪表台顶部以利观察。但它装备激光平视显示器，提供高品质清晰度和色彩的信息和图像。

新XE将在巴黎车展正式推上市场，估计会在明年交货，起价27000英镑，略低于35000欧元，折合约人民币28万元。以此折算的进口价格已达45万元以上。也就是说，除了国产，XE对捷豹在中国的销售状况较难产生实质性的影响。