遗传与环境

彭博

号称全车99%部件是经过重新开发的新代雪佛兰币斗鲁兹绝对是真正意义上的全新换代，这点从外形上就可以显而易见地看出来

关于环境与遗传的问题曾经有个笑话，大概是说如果孩子长得像父亲那就是遗传，可如果长得像邻居那就是环境的问题了。如今当人们第一眼看到全新的雪佛兰科鲁兹时，相信有不少人都会相信，这恐怕是环境起到了很大的作用。

从最先发布的三厢车造型来看，新科鲁兹无论是车头、车尾还是侧面的轮廓都和其直接竞争对手福特福克斯有着惊人的相似。两款车相似的程度不由得让人回想起当年一个很火爆的电视节目一一《超级模仿秀》。

通用汽车和福特这两家美国汽车公司始终都在进行着针锋相对的斗争，特别是在中国市场的产品战略上，更是保持着一致的步伐。尽管很多人仍然固执地把它们看做是美国汽车品牌，但实际上目前它们在中国的产品线还是更接近欧洲多一些。

当然按照上海通用的说法，新一代的科鲁兹绝对是一款全球化的产品。它所有的开发工作是由通用在德国、美国和中国三地的开发中心共同协作完成的。其中德国主导负责整车和造型，美国以动力总成以及电器为主，而中国的泛亚研发中心则在应用工程方面起到了作用。

与上一代车型采用的Delta Ⅱ平台不同，新科鲁兹采用了全新的D2XX平台。为了进一步降低开发成本，通用汽车集团打算用D2XX平台逐步取代目前的Delta Ⅱ以及Theta平台。未来包括新一代沃蓝达、雪佛兰Equinox、别克英朗、欧宝雅特等车型都将共享这一平台。

作为通用汽车集团全新D2XX平台的最新载体，雪佛兰科鲁兹在整车轻量化、高效性能、驾驶性能以及空间进行了大幅度的提升。按照厂方技术人员的介绍，新车型在车身重量以及空气动力学方面分别达到了10%的优化。

由于在车身上采用了高达72%的高强度钢，其中19%为超高强度钢，18%为热成型钢，科鲁兹在空间进一步增大的前提下，车身重量反而降低了15%。同时车身的震动也降低了10%。

在动力系统的配置方面，通用汽车集团采用了与大众汽车集团十分相似的技术方案。顶配车型的150马力1.4TSIDI发动机配7挡DCG双离合器变速箱的战术似乎正是对高尔夫发出了直接挑战。另外一款114马力的1.5 SIDI发动机则配备传统的6挡DSS自动变速箱。

两款发动机也可以分别配备6挡及5挡手动变速箱，顺便提一句，7挡DCG以及6挡DSS变速箱的调试是在美国完成，而两款手动变速箱则是来自德国。这一次试驾的1.4T SIDI配7挡DCG车型预计在未来将会成为主推的热销车型。

由德国团队主导开发的新科鲁兹在驾驶性能上展示了鲜明的欧洲风格。来自欧宝专利设计的增强型瓦特连杆配合全铝副车架在保证舒适性的同时提升了科鲁兹在过弯时的操控表现，精准的转向系统也提供了充分的驾驶乐趣。

但或许是北美的技术人员根本没机会遇到中国这样复杂的道路状况，因此新的双离合器变速箱和之前通用所有的自动变速箱一样让人感到不够聪明。可一旦离开市区，到了不用换挡的高速公路，新科鲁兹立刻变得讨人喜欢了。

升功率超过100马力的1.4T SIDI愉快并且富有活力地向前奔跑，即使当车速达到120公里/小时后，转速表的指针仍然没有超过2000转。低转速的优势加上自动启 停技术的采用，新科鲁兹的油耗下降了大约13%～14%。

根据技术人员的介绍，全新一代的Ecotec发动机不仅在燃油经济性上具有优势，在排放上也具备了能够达到直接升级到欧VI标准的能力。同时在噪音方面也比竞争对手低6分贝。

此外，新科鲁兹在内饰的材质以及工艺质量方面也进步明显。特别是在顶配车型上配备的全新一代MyLink2.0智能车载互联系统，它通过1024x600的8英寸PC级高分辨率多点触控智能显示屏实现了与安卓手机或苹果手机的双向互通，从而大大提高了在车内操作手机的便利性。

目前全新科鲁兹分别提供4款15SIDI车型和3款1.4T SIDI车型，价格从11万到17万元，从这一点来看，新一代科鲁兹的价格问题并没有受到环境因素的影响。