天大地大

甄强

2.5升混合动力车型的引入让英菲尼迪QX家族继宽敞舒适名号响之后，又在节油方面取得了进步，这无疑使好爸爸的形象更加高大完整了

当了这么多年汽车记者，从没如此“简单”地向别人介绍一辆车：这就是“爸爸去哪儿”那辆。其实很多时候不用我说话，凭借出色的产品植入宣传，英菲尼迪早就红了。虽然英菲尼迪重新定义了车系名称，但如假包换的外形让我们的车队走到哪都会有人走上前来找爸爸。

QX60 2.5 Hybrid最大变化是更换2.5升4缸机械增压发动机，且安装了锂离子蓄电池和电动机，因此这是一辆不折不扣的混合动力车型。不过英菲尼迪似乎想低调，Hybrid字样只是很不显眼地出现在车身两侧后视镜下方，此外车身外观就没有差别了。混合动力系统的布置经过了精心的设计，电动机在发动机舱左侧发动机和CVT变速箱之间，锂离子蓄电池和控制单元在行李厢地板下面，整个系统增加的重量有70公斤，整车实用性没有受到影响。

由于电动机的功率有限，QX60 2.5 Hybrid只在刚起步速度较低的时候能够实现纯电力驱动，名为VSP的声鸣系统在发动机关闭后靠发出声响来引起路人注意。虽然实现纯电行驶的机会有限，但在驱动性能上电动机对发动机有很好的帮助，加速过程十分顺畅，而且能力几乎不比6缸车型弱，机械增压发动机的扭矩输出并不输给3.5升发动机，并且在电动机的配合下有良好的中途加速能力，只是高速后端的功率储备稍显不足。

也是由于蓄电池电容有限，急加速几次后电量会马上有下降的趋势，同理滑行一段距离或者深踩几次刹车电量又会迅速提高。当然这不影响驱动性能，只会造成纯电驱动的可能性不高。CVT变速箱的工作极为平稳，车内噪声控制得当，高速行驶时非常安静，稳定性也很出色。

引入混合动力系统最大的益处自然是油耗，在平整的草原公路上满载驾驶时，试驾的四驱车型实际油耗没有超过10升，对于一辆2吨多的SUV而言应该让人满意了。在节油方面英菲尼迪还应用了ECO Pedal节能踏板，它会在燃油经济性受影响时，通过仪表盘警示灯以及主动加重油门踏板阻力来阻止驾驶者深度加油。

作为一辆注重乘坐舒适性的SUV，QX60的底盘支撑扎实，悬挂很有韧性，让人惊喜的是底盘通过座椅上传的路感很丰富，不过驾驶员的双手不会捕捉到。混合动力系统的引入无疑让QX60的好爸爸车形象更加完整，尽管两驱QX60 2.5 Hybrid售价与3.5车型完全一致，四驱车型还会贵2万，但在拥有空间、舒适和口碑之后，再配合环保的概念，我想好爸爸们也不会介意这点钱了。

对于观致3的看法

Colin Chuang

观致3已经上市有 段时间了，我也直很关注它，可能是因为我所在的城市没有4S店的缘故，至今我还没有在路上见过观致3。不管是外形还是制造品质它的确让人眼前亮，可是它的销量表现并不惊艳，当然了A级车本身前是竞争超级激烈的车级。它以速腾为标杆，期待各方面都能达到速腾的水准，哪怕是售价也一样，和速腾一样位居A级车售价区间顶端，普遍高于大多数合资品牌，这个定价策略我认为是完全不能使它获得成功的。整个A级车的定价体系说白了是由大众建立的，观致本可以像奇瑞当年颠覆“老三样”的价格一样，提供你和大众差不多的品质，但是给你更低的价格，重新定义一下A级车的价格和品质，当然这需要观致想尽切办法提高效率降低成本，如果做不到，成本下不来，只能卖速腾价，那么观致可能也就这样了，不会有什么大作为了。

浅谈对合资公司的自主品牌车型的设想

David陈

目前，很多合资车厂都在退出自己的自主品牌车型，这些车型在保留原车整体外观和内饰的基础上结合国人的喜好偏爱进行了些许细节的变化，很多车型都获得了市场的认可，也取得了不错的销售业绩，当然也有自主品牌借鉴合资品牌的车型。这些车型做得不错的当属日系品牌思明、理念、启辰，可是不知大家发明了吗，欧系车在这方面几乎是“零”，我个人非常期待欧系车能加入这阵营，相信能够给车厂带来可观的经济效益，而且老车型的生产线还能再转起来。

我做了一个假设：奔驰如果能投产老款的C级、A级、CLK敞篷版车型，动力系统较原车型针对中国市场进行些许改进，配置相对降低，高端配置作为选装，再起个好记的名字“北汽北驰”，车型型号仍按原车型命名……例如C级，动力系统可以提供1.6、1.8两个排量的涡轮增压和帆械增压发动帆，传动系统标配6挡手动变速器，选装6挡自动变速器，标配手动座椅、手动空调、四门电窗、电调外后初镜、电动天窗，折叠遥控钥匙，我想这款车不愁卖吧？必竟是奔驰的品质啊！

同理，宝马也可投产老款的3系，到那时……我想全国的车迷都会为之疯狂的！

近期面世的几款车

Ihl.2007.201

进入九月iPhone6的来在对于买和不买的人都是一个莫大的期待，而面世的新车也可谓星光璀璨，路虎Discovery Sport，捷豹×E，奔驰AMG GT……

新款的Discovery Sport算是真正意义上的脱胎换骨，时尚的外形，精致的内饰，实用的空间，再不是那个“粗布衣裳”的愣小子，有了青蛙变王子的架势。

捷豹XE是捷豹X-Type的接班人，虽然来的有点晚，可还是来了。说XE是小版的XF应该没人介意，如出 辙的前脸和车身造型，而内饰上中控台面的设计比较陌生。捷豹在两代X-Type上似乎总是想借着家族优势的某方面来取胜，可这级别的车型都是有独门秘籍的，XE这次用了个轻量化车身，好是好，可靠这个来提高操控性似乎还是个噱头。成本下不来，价格也不会亲民到哪里去，它靠什么东山再起呐？

AMG GT，这算是第一款真正意义上AMG开头的奔驰了，竞争对手锁定保时捷一众，起码造型上赢了！前部像是SLS换上了最新款奔驰的保险杠造型，车门后较SLS多了2片侧窗。随着AMG GT的推出，SLS也宣告正式停产，这款被赋予了太多感情色彩的车型将暂别历史舞台。我想说，SLS一路走好，AMGGT会和小伙伴们快乐的玩耍的！