浅析直升机的外场腐蚀防护

王小三

摘 要：直升机的外场腐蚀防护工作尤为重要，它直接影响到直升机的修理维护、使用成本以及飞行安全。该文主要介绍和分析了直升机腐蚀问题及外场腐蚀防护基本流程，在此基础上提出了外场腐蚀防护的预防性和补救性方法，以期能够对直升机外场腐蚀防护工作提供一定的指导。

关键词：直升机 外场腐蚀防护 预防 补救

中图分类号：TG172 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）03（b）-0096-01

直升机在使用过程中会受到作业环境和机身荷载的交互作用，进而出现结构损坏、材料腐蚀等现象，如果不重视相关防护工作，会直接影响到直升机的使用成本和飞行安全。从直升机的外场使用和维护中暴露出来的问题来看，现役各型号直升机都存在不同程度的腐蚀现象，在国内，腐蚀已经成为直升机最普遍的损伤形式之一，现阶段，加强和改进直升机外场腐蚀防护工作，具有重要的现实意义。

1 直升机腐蚀问题及外场腐蚀防护基本流程

1.1 直升机腐蚀问题及成因

各型号直升机都存在不同程度的腐蚀现象，集中体现在机体腐蚀、机件腐蚀、螺栓腐蚀等方面：其一，直升机机体材料多为铝合金，目前外场恢复漆层缺乏有效的手段，因腐蚀出现的小坑一般在大修时才能发现，直升机起落架容易受到泥沙、雨水影响，驱动杆和螺纹套杆等金属件容易出现腐蚀；其二，钢件表面多镀镉，使用一段时间后会发生氧化现象，钢件在失去表层防护的情况下会发生腐蚀，主要出现在主桨毂、螺栓等部位，所有机件中镁合金的化学特性最活泼，也最容易出现腐蚀现象，对应维护工作也有一定的难度，主要出现在摇摆支臂、安装支架、主减速器、尾减速器等部位；其三，由于高温漆性能差，固定螺栓也会出现腐蚀现象。造成直升机腐蚀现象频繁的原因有三点：第一，腐蚀问题在设计环节未引起足够的重视，一些易腐蚀部位的可达性较差，增加了外场维护的难度；第二，外场腐蚀防护缺乏有效的检测、维修手段，维护人员对腐蚀问题缺乏足够的认识；第三，直升机作业环境恶劣，结构腐蚀严重[1]。

1.2 外场腐蚀防护基本流程

腐蚀检查是直升机使用和维护过程中一项重要内容，维护人员应结合作业环境和具体使用状况，对其进行有针对性的腐蚀检查，直升机外场腐蚀防护基本流程为：首先，按照维护手册和防腐手册，制定外场腐蚀防护处理方案和相关工作制度；其次，对直升机进行预防性外场腐蚀维护和保养，定期冲洗飞机表面，做好防潮、通风、清洁、涂层保养等工作；再次，检查直升机腐蚀损伤情况，对其进行打磨处理，检查机身腐蚀深度及面积是否接近腐蚀损坏控制标准；最后，对发现的腐蚀问题进行及时修护，以免影响正常飞行[2]。

2 直升机外场腐蚀防护的预防性和补救性方法

2.1 预防性方法

预防性方法有如下几种：其一，直升机作业环境复杂，机身会依附一些氯化物和含有较高盐分的污染物质，作业结束后要对机身进行清洗，这也是外场防腐维护工作中最基本、最有效的预防性防腐蚀手段。对直升机进行清洁应遵循以下原则：其一，采用专用清洗剂对直升机表面进行清洗，清洗剂的运用要控制好浓度；用清水冲洗机体表面，如果是在0℃以下，应改用清洁溶剂清洗，再用软布擦干；冲洗后应使缝隙处和搭接区域保持干燥。其二，不利的外界环境因素会使直升机机体发生电化学腐蚀，在外场腐蚀防护中，应做好直升机的防潮、通风工作，在雨后或对机身进行清洗后，应打开舱门进行通风，注意对搭接区域的检查，发现残留水分应对其进行通风干燥处理；其三，直升机表面防护涂层长时间摩擦或受到撞击后，容易发生损坏，外场维护时应避免涂层与坚硬物体直接碰触，如果已遭破坏，则需采取补救性措施；为减少摩擦，外场腐蚀防护中，应重点检查接头、轴承等活动部位的润滑油脂，加强润滑；直升机机体结构中的密封材料能够有效防止腐蚀介质的进入，外场维护时发现密封材料老化或遭到破坏，应及时进行填充和更换[3]。

2.2 补救性方法

外场腐蚀防护过程中，如果发现腐蚀损伤，应及时采取补救性措施进行修护，在处理方案制定过程中，应综合各种影响因素，准确分析腐蚀问题成因，可采用放大镜、深度千分尺、孔探仪等目视检测方法对腐蚀状况进行观察和评估，由于目视检查方法在运用过程中，对一些并不明显的早期腐蚀迹象容易出现遗漏，为了弥补该方法的局限性，目前正在尝试应用超声波等无损探伤技术对一些不显著的腐蚀迹象进行检测，然后再对腐蚀区域出現的损伤实施恢复性维护，主要包括漆层修补和腐蚀隔离等内容。外场腐蚀防护是一项系统工程，目前防腐检测技术已经取得一定的进展，也开始在实践中得以应用，为更好地解决缝隙腐蚀和绝缘防护等问题，还应该改进喷漆、电镀等直升机大修工艺，加强对单机腐蚀的监控，以期对腐蚀区域的损伤进行更为及时、有效的补救[4]。

3 结语

综上所述，通过对直升机腐蚀问题及成因的分析，我们发现当前直升机外场腐蚀损伤问题比较严重，此类问题应当引起维护人员的重视，为此应对其开展各种形式的外场腐蚀防护培训，并完善当前的腐蚀检测技术，采取更为有效的预防性和补救性方法，为外场腐蚀防护工作提供必要的指导。

参考文献

[1] 彭志军，王学强，叶彬.某型飞机腐蚀防护及设计改进[J].装备环境工程，2014，12（6）：84-89.

[2] 高延达，李健，李宗原，等.浅析直升机的外场腐蚀防护[J].装备环境工程，2014，11（6）：135-139.

[3] 张勇，孙强，卞贵学，等.飞机结构的腐蚀防护与腐蚀疲劳研究的发展趋势[J].新技术新工艺，2014，13（5）：128-131.

[4] 陈群志，房振乾.飞机结构日历寿命及腐蚀防护研究应关注的问题[J].装备环境工程，2012，12（6）：72-77.