高强度钢板落料成形工艺浅析

文/申颜斌，陈海斌·海马轿车有限公司技术本部

高强度钢板落料成形工艺浅析

文/申颜斌，陈海斌·海马轿车有限公司技术本部

申颜斌，工程师，主要从事冷冲压板件的成形工艺分析、模具结构设计、品质管控等工作，主持完成海马多个车型的外覆盖件工艺及模具全过程管控工作，曾获得河南省张玮式创新能手奖等多项科技奖励。

当今汽车领域追求汽车车身轻量化已成为趋势，它可以降低能源消耗，减少CO2等废气的排放，而高强度钢板不仅能提高汽车的安全性，同时可减轻车身的重量，若应用恰当还可降低车身综合成本。因此，高强度钢板越来越多地应用在汽车的车身上，据了解国外汽车工业高强度钢板的使用已超过60%。

高强度钢板的分类

对于高强度钢板的定义，一直没有一个定论，根据国际钢铁协会组织ULSAB-AVC进行的划分，将屈服强度为210～550MPa的钢定义为高强度钢（HSS），如锰碳（MnC）钢、烘烤硬化钢（BH）等；屈服强度为550MPa以上的钢定义为超高强度钢（UHSS），典型的如孪晶诱导塑性钢（TWIP）、热成形钢（HF）等；而先进高强度钢则指屈服强度在500～1500MPa之间，覆盖于HSS和UHSS的强度范围，如典型的双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、马氏体钢（MART），其屈服强度与延伸率有着密切关系，随着强度提高，延伸率下降。为了同常规的钢板区别开，将等级以相变强化为主的钢板统称为先进高强度钢板，这类钢板具有高的减重潜力、高的碰撞吸能特性，在汽车轻量化和提高安全性方面起着非常重要的作用。

高强度钢板在海马轿车车身领域的应用

高强度钢板在海马轿车车身领域，主要用在车身的A柱、B柱、下边梁、前纵梁、后纵梁、上边梁、前后防撞梁内板、前地板横梁等零部件上，屈服强度一般在210～590MPa。……