汽车市场

汽车后市场O2O领域也吸引了各路资本注入。据不完全数据统计，2014年后，大量风投开始注入汽车后市场。2014年O2O汽车后市场领域相关的风投融资案例多达67起，是2013年的10倍，总金额粗略估计达百亿元；而在2015年前3个月，这两个数据分别为9起和40亿元以上。

但车后O2O同时也是一个残酷的市场。目前O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未厘清。就在近日，有多个车后O2O平台宣布停业，原因均与同质化严重、盈利模式不清晰，以及资金链断裂有关系。

死亡原因：

1、门槛极高：对于初创者而言，汽车领域O2O创业有着极高的门槛。尤其是汽车平台类项目，BAT三巨头分别涉猎了滴滴、快的、Uber三家打车项目。即使是易到用车、一号专车也逐渐形成气候，因此打车平台基本上没有机会可言。

2、服务难保证：对于汽车后市场，一个基于服务的市场来说，没有渠道可以压缩，要为消费者讨到便宜，只有一条路，给商家带去足够的客户量，薄利多销，就是团购模式。但服务资源不可能像商品一样有库存，团购的情况下极易出现饱和，从而引发消费者的预约和排队，降低整体的消费体验。

3、口碑与公信力不够：对于汽车后市场的服务店面，按照现在的点评方式，都不足以带来太多口碑上的帮助。点评公信力下降，口碑传播也因此失效，这对于运营O2O的中间商来说是一个难题。