“一带一路”与军工企业发展

□徐智明　栾 奕

“一带一路”与军工企业发展

□徐智明栾 奕

“一带一路”如大鹏的两翼，推动中国进一步拓展开放与合作，是我国军工行业实现大发展的新契机

在《中国制造2025》战略部署中，国防科技工业的航天航空装备、海洋工程装备及高技术船舶等领域，都将在国家引导下，集聚社会各类资源，实现突破发展，成为“一带一路”基础设施建设和互联互通的重要支撑。

架设“天基丝路”畅联“一带一路”

航天领域是“一带一路”沿线国家开展科技合作的重要战略契合点。正在进行顶层设计方案研讨的“‘一带一路’空间信息走廊建设与应用工程”，是国家相关部门、地区为实施“一带一路”战略进行服务的综合性工程。它以实现空间信息综合集成应用服务为目的，以建设卫星通信、导航、遥感和天基设施为主体，以实现地面网络的互联互通为重点，发挥航天技术的牵引作用，促进天地一体、合作共赢、安全可靠的信息通道建立，推动完善我国空间战略布局。工程的实施将有力支持“一带一路”沿线国家和地区环境减灾、资源能源开发、地面基础设施建设以及应急安全等重点领域的空间信息综合应用。

构建开放、合作、共享的“天基丝绸之路”，可以发挥大国引领作用，服务我国企业“走出去”，大力提升我国航天高技术装备的全球化服务能力。目前中国共有120多颗卫星在轨运行，其中通信卫星已可覆盖全球98%的有人居住区域；遥感卫星也可实现全球覆盖；气象卫星走在世界前列，能为全世界提供服务。最新发射的新一代北斗导航卫星使我国的北斗卫星数量达到19颗，北斗系统到2020年将实现全球覆盖，不仅主要性能比肩国际先进水准，在区域增强服务、位置报告和短报文方面也具有明显优势。

无论“丝绸之路经济带”，还是“21世纪海上丝绸之路”，对于在轨卫星，其地球应用都是无遮挡的，不管发生自然灾害还是其他特殊情况，都不会影响对地观测。“一带一路”包括大量基础设施建设项目，有些项目周期较长，条件还比较艰苦，存在通讯、交通不畅等不利因素。建立“天基丝路”，先利用天基卫星架设起信息高速路，可为中国企业与人员“走出去”以及相关国家之间的互联互通提供信息保障。

“天基丝路”的建设具有广阔的发展空间，正以重点项目为抓手加以推动。目前在新疆、宁夏、海南、福建等丝路重点地区，已建立了多个先行试验示范项目。宁夏作为丝绸之路经济带战略支点，已在银川经济技术开发区启动建设“新丝绸之路卫星服务产业示范园”，并依托国家“中阿技术转移中心”，面向阿拉伯国家和地区的卫星服务国际节点，为区域目标客户提供卫星通信、导航、遥感应用服务。海南省作为21世纪海上丝绸之路的重要战略支点，围绕加强天然橡胶这一国家重要战略物资的建设，通过利用遥感卫星管护好百万亩核心胶园。“天基丝路”建设还可以在未来进行全球选点建站，沿陆路向西发展，跨越中亚、西亚进入欧洲；沿海路向南海发展，跨越太平洋、印度洋直至非洲和拉美，在重点地区建立15 20座地面设施。

做强海洋工程装备畅通“一带一路”

船舶企业将受惠于“一带一路”建设带来的利好。“丝绸之路经济带”为船舶企业的多元化发展创造了新的空间，建设丝绸之路经济带将带动包括公路、铁路、航空、港口等在内的交通基础设施建设，为开展相关装备制造业务的船舶企业创造了市场机遇。“21世纪海上丝绸之路”为船舶企业带来更加直接的利好。保证海上通道畅通，海洋工程装备是基本需求。与此同时，海运贸易和海洋资源开发也带来了海洋工程装备需求。

近年来，我国海洋工程装备制造业突飞猛进，短短几年时间产值成为世界第一。高技术、高附加值船舶不断取得进展，海工装备发展明显提速，深海装备的设计建造不断取得突破。以“海洋石油981”3000米深水半潜式钻井平台、大型液化天然气船等为代表的重大项目，以及在大型散货船、超大型矿砂船、超大型油船等领域形成的一批先进、节能的环保船舶，受到国际市场青睐。未来10 至20年，我国船舶工业将进入全面做强的新阶段，要加快提高海洋工程装备及高技术船舶国际竞争力，全面推进结构调整转型升级，逐步引领未来国际船舶和海洋工程装备市场，实现我国船舶工业技术水平、科技创新能力和综合实力的整体跃升。

由于欧美国家的技术垄断和封锁，我国海洋工程装备制造一直处在“低端”水平，高端装备制造面临缺设计、弱研发、核心部件和技术不掌握等“短板”。“海洋强国”“一带一路”“中国制造2025”国家战略的实施，对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求，迫切需要我们既要自主创新，研发攻克核心设计技术，也要通过合作吸收先进国家的先进技术，逐步掌握核心设计、建造及配套关键技术。要发展国内的设计研发能力和总装制造能力，在高端船舶与海洋工程装备领域，形成若干自主知识产权的国际知名品牌，在总装造船数字化、智能化及绿色化方面达到世界前列，为“一带一路”战略的落地实施提供支撑。

随着世界范围海洋经济大发展，全球经济结构、造船市场供需结构和竞争格局将出现深刻调整。以中船重工集团为例，2015年造船完工量、新接订单量继续保持增长，手持订单保持稳定。在2015《财富》世界500强企业的最新排名中，中船重工以327.326亿美元的营业收入位列第371位，较2014年提升32位，连续5次跻身世界500强。中船重工集团自主研发的25万吨级运沙船进入最后的性能测试阶段，将出口到新加坡。这是世界范围内最节能环保的船舶，用它运输矿砂，运费至少降低10%。截至今年6月底，中船重工从“一带一路”沿线国家就拿到了12艘船舶订单，给企业带来可观收益。

航空先行创新互通畅飞“一带一路”

航空产业在“一带一路”实现互通中具有得天独厚的优势。“一带一路”沿线，有十多个国家与我国接壤，还有50多个国家与我国不相邻，航空出行是这些国家人员长距离往来的首选交通工具。“一带一路”沿线大多为发展中国家和新兴经济体，航空产业链条长、拉动作用强，发展航空产业可促进这些国家参与全球高端产业链分工，增强区域市场凝聚力，促进经济增长。

据统计，“一带一路”沿线国家和地区的经济总量约21万亿美元，占全球总额的29%。去年我国与沿线国家的货物贸易额达1.12万亿美元，占我国国际贸易总额的1/4。预计未来10年，我国与沿线国家贸易额将翻番，人员和货物流通需求规模也将空前增长，将为沿线国家和地区经济乃至世界航空产业带来巨大的发展机遇。

经过几十年的努力，我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，航空制造业步入发展的快车道。从世界航空产业全局来看，我国的航空产品研发能力、系统综合集成能力和数字化生产能力得到了提升，先进航空装备自主保障能力不断提高，具有一定国际竞争力的航空产品和企业正在逐步形成，产业规模实现了快速扩张。随着大型客机研发和运营的逐步成熟，航空产品在国际市场的份额也将逐步提升。这些都将推动中国“一带一路”战略的实施，尤其为在互通领域的国际合作奠定基础。

以“空中丝绸之路经济带东西路线、空中丝绸之路长江经济带路线、21世纪海天丝绸之路”为布局主线，是中航工业集团发展通用航空的新设想。伴随着国家低空空域的进一步开放，借助“一带一路”国家战略推进，围绕通航产业可形成通航服务、交通与物流、文化旅游、通航作业和通航制造五大产业链，建设覆盖全国80%以上人口的通航网络，我国通用航空产业正迎来大发展的机会。国家民航局正积极推动各地加快相关的基础设施建设，并制定和完善相应的政策法规，明确促进通用航空发展的具体措施，包括补贴和建设方面的优惠、地方法规等方面的支持。

“一带一路”沿线国家航空产业市场潜力巨大。中航工业积极开拓民机外贸市场，“新舟60”涡桨支线飞机累计订单达212架，在全球拥有27家客户，已交付近百架飞机运营在非洲、拉美、东南亚以及南太平洋等区域的260多条航线上。集团积极加大民用航空产品的研制力度，用于“新舟700”新型飞机生产能力建设和研制的30亿人民币增资活动，已在资本市场启动。由中航工业入股、下属公司承担大量制造任务的ARJ-700客机订单目前超过300架。另外，C919客机订单数量已经超过了500架。C919飞机计划今年完成总装，实现总装下线，明年实现首飞，2018年前后取得中国民航的适航证。

中航工业致力探索“一带一路”沿线的产业发展创新实践，目前已在柬埔寨成立巴戎航空公司，这是我国首家在海外投资设立、以运营中国飞机为主的航空公司，首架“新舟60”飞机已经交付，5年内将引进20架“新舟60”支线飞机。巴戎航空构建了规划-销售-服务的航空运营模式，设计了三层航线网络结构：第一层为柬埔寨国内航线网络，第二层为东盟地区航线网络，第三层为中日韩等其他国家国际航线网络。巴戎航空公司计划把金边建设成为柬埔寨和东盟地区的航空枢纽，以推动柬埔寨交通和旅游业的发展，为当地创造更多的就业机会和税收。通过创新模式，中航工业将会以更多的高新技术和产品服务于柬方，帮助柬方培养更多的航空技术人才，推进柬埔寨航空产业的发展。■

（作者单位：解放军92819部队北京体育大学管理学院 ）