公路施工中关键部位的施工技术分析研究

吴治广

摘 要：随着经济的发展，公路施工越来越受到国家的重视，但是公路施工的过程中却总是容易发生各种事故，这些事故令人惋惜，如果我们在公路施工之前就对施工过程以及施工技术有了详细的规划与了解，那么这些事故就有可能不会发生。为此，本文主要就公路施工中关键部位的施工技术，进行了具体的分析，以供大家研究探讨。

关键词：公路施工；关键部位；施工技术

引 言：城市交通的不断扩张直接刺激了我国公路建设的发展，其质量问题也日益增多。在公路施工阶段，加强公路质量监控尤为重要，因为它直接关系到公路投入使用后的质量安全和使用情况。通过对公路施工中关键部位的施工质量控制，要确保公路施工工程的规范和要求达到符合标准。着重加强对公路施工中关键部位的施工质量管理，有利于控制整个施工工程质量。认真地控制好公路施工中关键部位的施工，在很大程度上可以避免因质量问题而导致的交通安全事故。

1 公路施工中关键部位的设置

公路施工建设工程的质量管理问题要以防范为主，加强对影响因素的控制，实施动态的管理模式，而良好的施工技术是施工工程质量的保证。对于公路施工中关键部位的施工，只有根据相关的设计文件、项目计划、专业技术规范要求设置，才能确保建设出质量有保障的公路设施。

公路施工中的施工关键点：对于整个施工工期以及施工成本控制等都有重要影响的项目、关键部位、薄弱环节；在施工阶段，质量信息反映中容易出现问题的地方和比较重要的位置。

在设置公路施工中关键部位的施工关键点时，若是在施工阶段采用了新的技术工艺或是新的材料设备，一定要加强对这些技术工艺、材料设备使用和监控。除此之外，还要根据施工的不同阶段和影响因素的变化而变换调整关键点的设置。

1.1 设置好公路施工中关键部位的施工关键点后，还应加强对关键点的控制和监管，做好以下工作：要明确每个人的责任，工作切实落实到个人，相关的工作人员还要做好关于关键点的质量监控记录，以便以后工作的开展和检查；制定与关键点相适应的监控文件和管理方法，使日后相关工作工作能够有据可依；不定期、不定时的对关键点进行抽查和检测，将质量控制的情况纳入工作的绩效考核当中。

1.2 对公路施工中关键部位的施工关键点的实际效果的考察，质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平的和施工各项指标的实际情况。展开测量和实验时，必须要遵从是对原始的基准点、控制点和导线点进行控制检测，对于关键部位的检测在次数和频率上不受限制，这样有利于及时发现工程施工当中存在的隐患，并及时处理。要运用科学的数理统计方法，绘制公路施工项目的总体质量的分析情况，绘制的图表应能够清晰的反映整个工程施工的情况，任一阶段施工项目的实际质量和动态的控制过程都能一目了然。

1.3 把施工过程中的质量分析情况和所产生的文件都收到施工项目的管理文件中，以便日后工作的开展和完善。

2 公路工程施工關键部位的施工技术

公路施工中关键部位的施工技术是公路施工的命脉，我们只有将公路施工中关键部位的施工技术掌握透彻，才能对公路施工有着安全的保障，才能更好的将公路施工顺利的进行下去，总的来说公路施工中关键部位的施工技术有以下几种类型：

2.1 公路路基填料

路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基 50cm 以下然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。

2.2 石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝

石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性，而且稳定性高，但由于干缩性比较大，所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层，可以用来作为次干路和支路的基层，但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性，它适用于各种交通类别的基层以及底基层，但不适合用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。对于石灰稳定土基层的裂缝处理，首先可以通过对土质进行严格的质量控制，确保土质塑性指数大于 12 并且根据土的性质控制压实含水量，或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和，提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生，即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔 5～10cm 设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。

2.3 沥青路面不平整

在进行沥青路面的浇筑时，常常出现路面不平整等现象，严重影响公路的使用质量。在进行处理时应该先检查摊铺机以及找平设备的机械性能，并且根据实际的施工环境及时进行调整，确保其处于最佳的工作状态。在进行沥青浇筑时，摊铺机的行驶速度要均匀一致，中途不能出现停顿确保持续均匀的作业，而且在摊铺的过程中，要对施工机械散落的混合料进行及时清理。在铺设过程中还需要专业鉴定人员对各个结构层的平整度进行校验，确保每一个环节都符合质量要求。

2.4 沥青路面接缝的处理

在进行沥青路面浇筑的过程中还需要做好接缝施工，确保衔接部位的平顺以及牢固。沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝两种，在进行横向接缝处理时，首先要使摊铺好的路面尽头边缘锯成垂直面，并且和纵向的边缘成 90°；然后对已经压实的部分进行预热，提高新旧混合料的黏结度；最后调整摊铺机的起步速度以及预留高度，等到沥青摊铺结束后立即进行碾压，但碾压的速度不宜过快。对纵向接缝进行处理时，可以要在条件允许的情况下用两台或者两台以上的摊铺机进行热接茬施工；在碾压的过程中预留出 10～20cm 的距离，作为后摊铺部分的高程基准面，等到整个摊铺工作完成以后再进行碾压；在碾压结束后还需要用钢轮压路机对棱角进行处理。

2.5 水泥路面断面板的处理

对水泥路面断面板进行处理时需要对水泥路面结构以及排水设施进行综合设计，对水泥路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。同时对路面基层进行加固处理，使具有足够的强度、刚度以及平整度能够很好地支撑水泥路面。严格控制水泥的配合比确保具有足够的强度，避免水灰比过大以及出现混合料离析的现象。严格掌握切缝时间，避免由于水泥收缩出现断板现象。

3 结束语

总之，公路的建设能够方便人们的生活，如果说公路施工建设好的话，这对于国家来说是一笔不可估量的财产，但是如果公路施工出现差错，这对于国家来说不仅损失了大量的钱财，还有可能会造成人员的伤亡，所以公路施工中关键部位的施工技术探讨对于我国来说就显得尤为重要，是我国当务之急必须探讨的课题，相信通过公路施工技术者的努力，国家的施工技术会变得越来越好，实现零差错的梦想。

参考文献：

[1]许伟. 公路施工中关键部位的施工技术探讨[J]. 科学之友，2013（12）.

[2]赵寿基. 公路工程施工中关键部位施工技术研究[J]. 企业技术开发，2013（06）.

[3]张建新. 公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 黑龙江交通科技，2012（08）.