浅谈加固改造施工技术在路桥施工中的应用要点

岳楚凡 康建生

【摘要】随着我国现代化建设的迅速发展，车辆数量的不断地增加，大大地增加了路桥承载的运输量，从而给我国路桥建设事业带来了沉重的压力。路桥作为公路建设中的重要内容，对我国经济的发展具有重要的影响，而有些路桥的使用年限过长，导致路桥整体结构出现了不同程度的破损、危害和缺陷等问题。因此，在路桥施工中，采用加固改造施工技术，可以满足我国社会现代化发展的需要，从而确保车辆行车的安全，延长路桥的使用寿命，提高了路桥建设的整体质量，在路桥施工中，采用加固改造施工技术是现代化经济发展的需要。下面该文章将对加固改造施工技术在路桥施工中的应用要点进行探究分析，使之更好地服务于广大的人民群众。

【关键词】加固改造施工技术；路桥施工；应用要点

一、路桥施工中常见问题的分析

1、裂缝

裂缝是路桥施工中最为常见的问题，已经成为了影响路桥施工质量最大的影响因素。随着使用时间的增加，路桥会因裂缝而产生出现其他的问题，比如：钢筋生锈和混凝土受损等问题。通常来说，裂缝的形成并不是单一因素的影响，而是多种因素的共同作用而产生的。由于影响因素的不同，裂缝的类型也不一样，同样给路桥带来的影响也是不一样的。在路桥工程中，最严重的裂缝问题就是那些能够横贯整个路面挥着是桥面的横截面裂缝或者是网状的裂缝，这些裂缝通常比较长，而且具有一定的宽度，所以对路桥的危害是最严重的。

2、钢筋生锈和混凝土受损

这一问题产生的原因和裂缝是密切相关的，也是威胁路桥质量的一个非常重要的因素。而且，随着使用时间的不断增加，钢筋生锈和混凝土受损的程度会不断的加重、加深，又会导致裂缝的不断扩大化和严重化。所以，钢筋生锈和混凝土的受损会严重影响路桥的安全性，一定要引起足够的重视。

3、混凝土中存在气泡以及毛细裂缝

这一问题是在混凝土的浇筑过程中形成的，主要的原因就是混凝土没有得到充分和均匀地搅拌，就会使其气体留在其内部，慢慢的导致气泡的形成和毛细裂缝的产生。空气和液体就能利用这些细微的管道向混凝土的内部进行渗透。如果这一问题不能及时解决，就会使钢筋的强度和混凝土结构的稳定性不断下降，缩短路桥的使用年限。

二、加固改造施工技术在路桥施工中的应用要点

1、桥面加固改造技术

（1）局部修复技术。局部修复技术主要适用于路桥的一些局部桥面受到破损而需修补的地方，它会先借助铁凿将混凝土层表面松动的地方清除，常以露出钢筋为深度标准，然后采用清水对断面进行清洗，待干净后才可以选用标号相同的水泥来对桥面进行修补，等到桥面彻底养护好后才可以再次投入使用。该技术施工要点在于制定局部路面修复方案时，要先对局部破损的实际状况进行调查，假如深度比较浅，直接进行简单的修补就可以；而深度较深的话，就需要按照除掉松脱结构露出钢筋为标准进行修补。

（2）重新对混凝土进行浇筑。这种技术常针对出现破裂以及损坏面积比较大的桥面而言的，特别是一些破损程度极其严重而使用混凝土的质量又不佳加上施工不当引发病害问题的桥面比较适宜这种方法。假如采用其它方法很难修补好路面，就需要采用重新浇筑混凝土的办法来对桥面进行修补。在开展修复施工时，应该先把已经破坏或者存在危害的桥面全部拆除，然后再用清水清洗干净，随后采用适量的钢筋网来铺入，最后再重新浇筑一遍混凝土。该施工技术要点在于：这种技术施工方案的制定要根据桥面的设计强度来定，并且要采用强度相同的钢筋以及标号一样的水泥对桥面进行修补，这样修补后的桥面强度及承受力才可以满足原桥面施工设计时要求的标准。

（3）桥面补强层加固技术。一些路桥由于使用时间较长，加上年久失修，整个桥面都会出现各种各样的裂缝及剥离损坏现象。这类路面很难进行局部处理，然而又很难对原有的桥面再次浇筑混凝土。这个时候就需要对整個桥面采用补强层加固技术，而且要先在原有桥面上再次铺筑一层混凝土或者钢筋混凝土补强层。该补强加固技术不仅有利于大面积裂缝、剥离等程度不一病害的修补，还有利于增强桥面的强度，使得整个桥梁的承载能力加强。补强层加固技术的着眼点在于：制定施工方案时要将车流量以及路面所承受的车辆压力的实际情况纳入施工考虑范围中，以便确定合适的补强厚度并选用合适的施工材料。

2、加大截面以及对其进行加固的技术

如果路桥的主梁承力出现不足或者强度不够时，就可以采用增加路桥主体混凝土截面的方法进行修复，而且还要对其加入适量的配筋进行加固。对于截面的增加可以借助加厚桥面板以及加大主梁的高度及宽度来实现，一般加大截面加固的实施方法非常简单，而且比较适用于跨度比较小的市政路桥的加固，而且目前已有不少成熟的经验以及实例供借鉴。采用这种修复技术的路桥在对桥梁加固改造后，不仅提高了桥面的强度，也使其承载能力得到增加。

加大截面施工技术要点在于：在制定施工方案时，不仅要将单体支撑桥墩的成立标准纳入考虑范围之内，还要充分了解主梁的跨度、厚度等各项数据，然后再根据实际所承力的范围来给截面增加宽度、厚度，但是不允许盲目增加，以免主梁的自重增加导致支撑桥墩的承力强度不足。

3、采用粘贴抗拉补强材料进行加固的技术

一旦交通流量超出施工设计规定的范围时，桥梁的主梁便会出现承力不够的情况。这时就可以借助粘结剂或者锚栓把钢板或者高强复合碳纤维粘贴并锚固在路桥整个桥体结构所受力的部位以及一些薄弱处，并且要使其和桥体组合成一个整体，简单而言便是将钢板或者一些高强复合碳纤维来取代钢筋，进而满足主梁承载能力增强的目的。这种施工技术的优势在于不仅不会促使桥头的原结构受到破坏，其施工工艺也比较简单，加上施工工期比较短，施工质量比较容易控制，因而被广泛的应用到这种路桥的施工过程中去。

这种施工技术的要点在于：其施工方案在设计时必须充分考虑桥梁施工阶段的受力情况，也就是说补强材料强度常会受到桥梁主梁变形所限，一般很难达到施工设计强度的标准。因而必须充分考虑分段受力的情况，而且设计过程中不能对补强材料的实际作用估计过高。

4、路桥下部结构的加固技术

整个桥梁构造中桥墩是重中之中，而桥下部常见的病害是指桥墩、桥台部位出现不同程度的裂缝、剥落、锈蚀以及变形和移位情况；有些基础会出现不均匀沉陷、滑移以及倾斜现象；当基底的局部被冲空时，基础结构物会因异常应力而开裂。针对这些病害问题，施工人员常会采取对桥梁面积进行加固以及增补桩基的加固法来修复，并且常会取得较好的施工效果。对于该技术来说，必须熟悉掌握病害形成的原因进而制定好施工设计的改造方案，当然就一些修复工程量比较大的路桥时，可以将上面所说的方法结合在一块同时进行修补。

结束语：

总之，当采用加固改造施工技术进行路桥施工时，施工人员必须做好施工现场实际情况的勘测工作，掌握施工各个环节的要点，对施工的质量进行严格的监督，这样以来就可以确保路桥的质量，提高路桥的使用寿命。

参考文献：

[1] 张淼.山区高速路桥施工技术应用分析[J].科技创业家，2013（5）：32.

[2] 蔡宝成.路桥加固改造施工技术要点探析[J].科技与企业，2013（17）：159+163.