关于公路工程路基施工技术的探究

郭小三 栗灿强

【摘要】路基施工作为公路工程建设中的重要构成部分，施工企业应严格按照施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的技术。施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视路基施工技术的应用，只有这样才能提升工程的整体质量。为此，本文主要对公路路基施工的准备工作、技术应用进行了分析与探究，以期为提高公路工程质量提供一个强有力的支撑。

【关键词】公路工程；路基施工；应用；概况

在现代化发展进程中，人们的生活质量得到了不断地提高，对公路建设的要求越来越高。路基作为公路的重要组成部分，对整体公路的质量具有直接的影响。车辆数量的增加，给公路带来了承重的压力，就要求施工单位加强公路路基的建設，把质量放在第一位。路基作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。

一、公路路基施工的准备工作

1、材料准备

通常情况下选用就地取土的方法进行公路土方路基施工，路基填料主要选用符合施工相关要求的粘性土与砂性土。在路基填料选择中不同选用强盐渍土、过盐渍土、淤泥等材料。

2、技术准备

击实试验与液塑限试验应在路基施工前结束，路基土最佳含水量与最大干密度应李涛击实试验进行确定，这样有利于路基压实度检测的准确性。路基填料塑性指数可利用液塑限试验进行确定，并对土样是否满足相关施工要求进行确定。

3、机械准备

推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机及振动压路机等都是公路土方路基施工的常用施工机械。施工过程中应通过推土机与装载机在工作面上均匀摊铺路基用土，随后进行粗平施工，精细找平时主要选用平地机进行施工。压实施工时则选用静作用光轮压路机与振动压路机等进行施工。

二、公路工程路基施工技术的应用

1、清理场地

确保清理干净路基施工范围内的全部杂物，如原有地面表层种植土与草皮扥，通常情况下，将其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必须将原有地面50cm以下位置的树桩与树根清理干净。随后选用与之相适应的材料将树桩与树根清理位置进行填充。

2、路堑开挖工程

施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的设计来进行，从上至下挖掘。在路基的挖方达到施工的标准以后要对排水设施进行施工，使施工过程中的排水是顺畅的。路基的压实是非常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑的挖掘时，不能一次就挖到设计线，在挖掘的时候要预留一定的位置，在完成以后，再对预留的地方进行处理。

3、摊铺施工

遵循每层土的用量进行布土摊铺施工，并对卸车间距进行确定与控制。选用平地机与推土机在完成布土施工后进行摊铺作业，并确保其均匀度。特殊情况下，也可以通过人工方式进行摊铺施工，施工中必须严格遵循土质实际情况及机械配置情况，进行摊铺厚度的确定，通常情况下每层土的最大摊铺厚度必须控制在30cm以下，同时清理干净土中杂草。

4、路基整平与碾压

整平施工主要选用平地机进行施工，按照相关施工规范要求进行横坡与平整度的有效控制。尽可能进行换填，并实行人工整平施工。含水量检测应在碾压施工前进行，确保实际含水量与最佳含水量相比，要多出1%到2%之间，进而为水泥水化提供有利条件，并起到对碾压施工中含水量损失弥补的作用。

在公路工程路基施工过程中，应选用吨位较大的压路机进行压实作业，一般应将压实度控制在93%以上，当路床顶面30厘米以下时，应确保其压实度在96%以上。通过有效控制路基压实度，可以对路基的承载能力进行有效提升，并能提升行车的安全性。通常情况下，先选用振动压路机遵循先轻后重的方式进行施工，进行一遍稳压，为平地机整平施工提供便利，避免水分损失情况的出现。为确保松铺系数符合施工要求，应选用人工的方式进行整平碾压施工。施工中应将其速度控制在每小时1.5千米到1.7千米之间，同时对错轮宽度进行有效控制，避免漏压情况的出现。其次，选用振动压路机带振碾压，其遍数控制在4遍。最后选用三轮压路机碾压施工，确保其压实密度在95%以上，一次碾压成型，从加水拌和到碾压终压之间的延迟时间尽量减短，一般控制在3到4小时以下。

5、路基排水

水对路基强度及稳定性将造成极大的影响，大部分路基都是因为水侵蚀产生病害问题，基于此，施工单位施工中必须对路基排水工作加以重视，建立与完善农村公路工程路基排水体系，协调规划整个工程的排水系统。为做好路基排水工作，应对以下几个方面加以重视。为对路基范围内及流向路基的地面水进行汇集与排除，应将边沟设置在农村公路路基两侧。通常情况下，都会将土质边沟开挖到路基两侧，最常见的边沟断面形式有两种，一种是梯形，一种是三角形。在控制场地宽度的条件下，一般选用石砌矩形的边沟形式。在路基边沟形式选择中其形式不同选用的比例也不尽相同，如1：1-1：1.5为梯形边沟边坡比例，1：2-1：3是三角形边沟边坡比例。通常情况下边沟深度与底宽都在0.4米以上。遵循路线坡度的改变情况应进行水簸箕的设置，这样可以向边沟内进行路面雨水的集中排放，避免雨水对路基造成严重损坏。在边沟设置中，应确保其边坡不存在较为松散的土质及杂物，应确保其稳定性及整平性，只有这样才能提高路基排水系统的通畅性。

三、公路工程路基施工中的质量控制

1、路基开挖之前，对不良土质要认真清除，必须检查原地面是否已经清淤，清淤是否彻底，有无软土地基，如有则进行特殊处理，在路基施工范围内，要挖除树根或树根表层的土，排除清理地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水网地区，可采用掺灰、铺沙砾的方法处理，虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。

2、软基处理。如果公路的地基不够坚固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不稳定等事故，所以，填筑前，需要对软地基进行处理，提高软地基的固结度和稳定性，直到达到设计要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。常规的做法是：有的采用水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、沉管灌注桩等复合地基法，工程坚固但造价较高；有的采用塑料排水板联合真空预压法，工期长，质量好控制，成本低；有的采用强夯法：时间短，但质量不好控制，易形成"弹簧土"；有的采用无排水砂垫层真空预压法，是新型工艺，工期短，造价低，成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。

四、结束语

综上所述，公路路基施工质量的好坏，对公路的使用性能影响较大。在施工中必须对路基施工质量予以充分的重视，要严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。切实抓好施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基工程质量达到设计要求。

参考文献：

[1]郭建广.对高速公路路基填筑施工技术的探讨[J].科技致富向导，2011年.

[2]邓爱民，胡谊娅.论公路工程软土路基施工技术[J].经营管理者，2012年.

[3]张敬标；；山区高速公路路基修筑监理应注意问题之探讨[J]；安徽建筑；2008年04期

[4]刘立平，姜德义，郑硕才，雷进生，林登发；边坡稳定性分析方法的最新进展[J]；重庆大学学报（自然科学版）；2000年03期

[5]安丰利；；土质路基压实问题的再探讨[J]；辽宁省交通高等专科学校学报；2005年04期