公路工程沥青混凝土路面施工技术的应用与探究

杜鹏程 付振林

【摘要】沥青路面已经成为公路工程发展的重要内容。在公路工程建设中，由于现代科学技术的发展及新村料、新工艺、新设备的涌现，也为沥青混凝土路面施工质量的提升奠定了基础。本文主要对公路工程沥青混凝土路面施工准备、技术应用及质量控制进行了分析与探究。

【关键词】公路工程；沥青混凝土；路面；技术应用；质量控制

沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，这种材质的路面应用十分广泛。沥青路面主要应用的材料为较强粘结力的沥青材料，这种感觉材料的大量应用可以极大加强矿料之间的粘结力，进而对混合料的强度和稳定性进行有效提高，同时增加路面的质量及耐久性。在沥青路混凝土面施工中，确保沥青混凝土的质量公路工程施工的重要内容。

一、沥青混凝土路面施工准备工作

1、依据公路施工设计的需求，确定沥青混合料的类型，通常情况下还要依据混合料的级配值，将标准级配曲线确定在其范围内，多数情况下都会选用中值。在矿料选用及施工中，首先要对其进行筛分试验，为确定并绘制出各种矿料的级配曲线及标准级配曲线可以选用方孔筛进行有效测试，在采用图解法对矿料的配合比进行计算并准确确定其范围，确保其配合比符合施工要求。在沥青混凝土各种原材料用量确定的情况下，确保其用量误差值不能超过0.5%。

2、對出料口的大小进行适当调整，混合料目标配合比确定时可选用电子称进行称量，各冷料仓上料时要选用装载机严格遵循各种材料的比例操作，于此同时还要冷料仓各个原料的上料速度进行严格把控，再这些工作完成后，再进行材料拌和作业。

在混合料拌和施工中，要先对进入各冷料仓二次筛分过的材料分别进行筛分，以此确保所有冷料仓材料的配合比，并向拌和机进行输送，与此同时，施工企业还要对冷料仓所有材料的进料速度进行有序地调整，只有这样才能达到预期目标。其次根据目标配合比确定沥青用量的最佳值，并取样实施马歇尔试验，以此将沥青用量的最佳生产配合比进行有效确定。

二、沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用

1、拌和与运输

在沥青拌和场沥青混合料通过机械进行均匀搅拌，如混合料拌和具有均匀性及全部矿料颗粒将沥青结合料覆盖后即可停止拌和作业。通过试拌可以对拌合场沥青混合料的拌和情况进行有效控制，避免不均匀、花面、结团及离析等情况的大量发生，如拌和施工与设计规定不符时，必须做好调整工作。不能使用加热过度、碳化、起泡等情况下的混合料。

自卸汽车（25吨）为沥青混凝土路面施工的主要运输车辆，在运输混合料前后，必须彻底清理车厢，确保其清洁。为避免沥青和车厢板出现粘结情况，可将油水混合液涂在车厢侧板与底板位置，但车厢底部不能有多余液体的出现。拌和机内混合料放置到运料车时，汽车位置应根据混合料卸除情况进行移动，尽可能降低离析情况的发生。

2、混凝土摊铺及振实

沥青混凝土摊铺前，施工单位应对模板的位置、支撑状况等进行全面检测。在倒卸材料时应指派专人进行倒卸，尽量在指定位置进行材料堆放。同时将基层上的杂物清理干净，并对基层路面的厚度、密实度进行检查，如存在松散、坑槽必须及时进行处理。为确保面层和基层之间具有良好的粘结性，在铺筑面层前4到8小时前，应将透层沥青洒布在粒料类基层表面。其摊铺过程主要为将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内，随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送，在摊铺机前进过程中，在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺，然后进行捣实作业。沥青混凝土摊铺施工中，如出现意外，应暂停施工，当拌合物不能振实施工时，应将施工缝设置在摊铺完成的路面，同时废弃无法振实的拌合物。

选用插入式振捣器进行混合料振捣作业，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。

3、沥青混合料的碾压

初压、复压及终压是沥青混合料面层碾压施工的三个重要阶段。平整度是初压施工的重点问题。在摊铺机熨平板前沥青混合料已经进行初步整平压实工作，混合料在刚摊铺后具有较高的问题，如140摄氏度。基于此，为达到良好的压实效果，沥青路面施工中往往选用双钢轮压路机（6到8吨），也可以选用振动压路机（6到10吨）进行碾压施工，碾压遍数控制在2到3遍，初压时通常不选用普通轮胎压路机。复压的主要作用为密实、稳定混合料并确保混合料成型。复压过程中温度应控制在120到130摄氏度之间，一般采用双轮振动压路机进行碾压施工，特殊情况下，也可以选用组合式压路机、双轮压路机与轮胎压路机进行施工，确保碾压遍数在6遍以上。为进一步提高路面的平整度，应进行终压作业，进而对轮迹进行有效消除。终压完成温度应控制在90摄氏度以上，选用静力双轮压路机进行施工，遍数控制在2到3遍。

4、接缝处理

在沥青路面施工中，接缝施工处理是否得当具有重要意义。通常情况下，在接缝处理中极易出现较多表面斜纹及较大离析现象。基于此，应选用垂直平接缝进行横向接缝处理。施工收尾过程中，摊铺机应向前开出10米距离，为压路机施工提供便利。选用人工的方式裁齐混合料并将一定厚度的木板垫在端部，随后进行碾压施工。完成碾压施工后，要对其平整度进行检测，主要选用3米直尺进行，将端部厚度不够的部分趁热铲除，制成直缝，为接下来的直缝接连作用提供便利。接缝铺筑过程中，为达到接头预热软化的目的，应选用盆灯烘烤或覆盖热混合料的方式，同时将热沥青在直缝位置进行涂抹，进而对混合料的连接性进行有效增强。碾压接头位置时，应先碾压横向跨缝，再进行纵向压实。

三、公路工程沥青路面施工的质量控制

1、材料的质量控制

在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。

2、混合料配比控制及质量控制

沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。

四、结束语

综上所述，在公路施工中，沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工技术的应用，在施工过程中，必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限。

参考文献：

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