盾构针对性改造与调试检修技术

文清泉

摘要：盾构机是集机械、液压、电气、通讯一体的大型工程机械设备，根据地铁盾构施工需要，盾构机的转场需要解体后进行，在下一个区间施工前需要再次组装、整机联动调试满足要求后方可始发。盾构机再次组装、调试期间要进行必要的检修及某些功能的升级改造，以满足预掘进地层的需要，同时还需要处理一些不可预见的异常故障，盾构机的工地组装、调试是保证盾构顺利掘进施工的重要工序。

关键字：盾构机适应性改造 组装调试 故障检修

0、引言

南昌轨道交通2号线三标段的2台盾构机由中国铁建重工集团有限公司生产，刀盘驱动有6台132KW的变频电机驱动，盾构机的各系统驱动电机大于30KW的皆采用变频驱动，主机长度约8.7m（含刀盘），设备总长度约83m，主机重量约300吨，整机重量约450吨。用于本标段的2台盾构机2013年用于南昌轨道交通1号线完成掘进2400m，2015年转场南昌轨道交通2号线3标，本文以用于本工程左线的盾构机为例阐述盾构机转场后的检修、改造及调试中的故障排除的方法。

1、工程概况与水文地质

南昌轨道交通2号线一期工程土建施工03合同段计2站3区间，前湖大道站～学府大道东站区间长708.250m，隧道顶板埋深为9.10～15.20m；学府大道东站～翠苑路站区间长1465.25m，隧道顶板埋深为5.87～14.78；翠苑路站～地鐵大厦站区间长1228.451m，隧道顶板埋深为9.70～23.44m。用于本工程的盾构已完成南昌1号线2400m掘进后转场到地铁大厦站始发，向翠苑路站方向掘进。

盾构主要穿越地层为：中砂<2-4>、粗砂<2-5>；砾砂<2-6>、圆砾<2-7>、卵石<2-8>；……