基于复杂网络的地铁—地面公交网络特性分析

孙凤英 张志锋

摘要：城市公交网络通常具有复杂性。本文采用复杂网络的研究方法，以哈尔滨市地面公交与地铁一号线相交部分的公交网为研究对象，以公交线路为边，公交站点为节点，分别以Space P和Space L两种方法建立公交网络并进行了相关分析；对公交网络的主要参数度及度分布、平均最短距离进行了计算。通过参数分析得出了该区域乘客出行平均需经过的站点和换乘次数，确定了该区域一些相对重要的站点，为城市公交系统优化提供依据，也为乘客出行提供一定的参考。

关键词：复杂网络；城市公交；度分布

中图分类号：S773.6；U491.1+7

文献标识码：A

文章编号：1001-005X （2015）04-0119-04

随着城市化进程的加快，城市汽车保有量迅速增加，交通拥堵问题不断恶化，致使居民出行成本增加，环境污染加重，这些问题又反过来制约城市发展和社会文明。城市公共交通作为城市交通的大动脉，其运行状况将直接对城市居民的生产和生活产生极大的影响。因此，城市公交网络的完善对城市的发展有着重要的意义。近几年来公交网络的研究已经成为了一个新兴的热点问题，许多学者对其进行了大量的深入研究，研究表明：公交网络是一个典型的具有小世界特性的复杂网络。以复杂网络为基础，深入分析城市公交网络，可以发现通过网络节点度和度的分布、平均距离，可以分析出城市公交网络中各站点的重要度、换乘情况及站点设置是否合理等。

本文在对哈尔滨市地铁一号线及其周边的地面公交网络复杂性分析的基础上，应用节点间相关度的概念，对哈尔滨市该区域公交网络节点的重要性进行了分析判断，利用解析方法计算了公交站点换乘次数，初步分析了实际公交网络的适应性。……