桥梁的检测技术与维修加固技术

周波

【摘要】近些年来随着经济发展的步伐不断加快，桥梁建设的速度也在呈现上升趋势，但在发展的同时也带来了一些问题值得我们深思，怎样有效开展桥梁检测评定与维修加固，是保证桥梁安全服役、促进公路运输科学发展的重要举措。基于此，本文主要針对桥梁的检测技术与维修加固技术进行了探讨。

【关键词】桥梁；检测技术；维修加固技术

公路桥梁是国家的重要基础性建筑，在公路的施工中桥梁设计质量的好坏直接关系着公路通行的安全性与否。桥梁施工完成后，为了能最大限度的增强施工的稳定性与可靠性，做好后期的检修与保养工作至关重要。但是在实际应用中很多管理人员对桥梁工程的建设较为重视而对后期的保养工作则往往较为忽视，这使得桥梁在使用中会遇到很多问题，由于得不到及时有效的解决，长此以往下去会缩短桥梁的正常使用年限，严重者会引起不安全事故的发生。所以，做好桥梁后期的检测与维修加固工作非常关键。

1 桥梁的检测技术

1.1 桥梁的病害检测分析

对桥梁的病害检测主要从以下几个层面加以论述：（1）对桥梁的结构情况进行分析。通过检测若发现桥梁有裂缝等现象发生时则表明桥梁内部的钢筋应力比较强，结构存在一定的缺陷。倘若桥梁受拉区没有出现损坏现象则表明桥梁结构的极限强度相对较高，不存在衰弱问题。（2）对桥梁的极限情况进行分析。在荷载作用的影响下，桥梁受拉部位未出现裂缝现象或者裂缝没有扩大趋势时则表明桥梁结构的极限强度是趋于稳定的。倘若桥梁受到外物的作用时钢筋出现断裂现象，同时结构内部受到不同程度的损坏则表明桥梁的极限强度降低[1]。（3）其他情况的分析。比如在桥梁病害检测的过程中，需要对混凝土表皮有无剥落现象，桥身有无裂缝现象出现，钢筋有无锈蚀现象等等。

1.2 桥梁综合评估技术

通过对桥梁进行综合评估后继而制定出行之有效的桥梁加固改建实施方案，当前对桥梁进行综合评估主要从以下几个层面加以着手：一是严格按照道路桥梁检测标准的要求对桥梁所出现的病症部位进行综合评估；二是通过实际理论计算对评估方法的科学合理性进行全面分析；三是现场荷载试验评定方法。按照桥梁的综合分析结果，对桥梁存在不足之处以及现场荷载等情况开展有目的性的检测试验，并对计算、检测以及试验结果进行细致、全面的分析后，得出桥梁的实际运营情况，提出合理化维修加固建议。

2 桥梁的维修加固技术

2.1 桥梁常见病害的维修

桥梁在日常使用中经常会碰到各种各样的病害现象，比如裂缝现象的发生、表层缺陷等，其中表层缺陷的表现症状较多像桥面空洞以及表面风化等。施工人员在对表层缺陷现象进行维修时要注意梁板的材质，必须要挑选质地优良的材质作为桥面，而且要保证桥面的整洁度与平整性。此外，对桥面结构的裂缝部位进行检修时技术人员首要的一步是对裂缝出现的原因进行详细的分析，继而按照实际情况开展行之有效的检修工作。举个例子加以说明：若桥梁的钢筋部位出现裂缝，需要从受力和非受力两个方面进行分析，受力裂缝因影响耐久性，可采用封闭的办法的处理，但受力裂缝就需对结构进行补强，如果裂缝部位较大时则应找出裂缝出现的根本原因继而采取有效的措施加以补救。

2.2 桥梁的加固技术

2.2.1 桥梁维修加固原则：1）加固投资的资金，包括加固过程中交通暂停造成的经济损失，要比重建新桥节约60～70%的费用。2）桥梁加固后的结构性能、承载能力等方面要达到预定的要求。3）桥梁下部结构加固后，要能满足桥梁对基础的要求。4）是加固技术要具有经济性、耐久性、先进性，加固方案尽量采取较好的指标。

2.2.2 上、下部结构加固：（1）上部结构加固处理：上部结构的加固应根据桥梁受损的基本情况、桥梁承载能力和耐久能力的降低程度以及今后的运营状况来决定。常用的加固方法如下：1）扩大或增加桥梁原结构构件截面，提高结构内部的强度和刚度。采用这种加固方法时，要注意使新加部分与原有部分完整地结合在一起，才能起到桥梁的加固功能。2）旧桥的应力不够，可采用新的结构进行置换。3）改变桥梁原来结构的受力体系，减少原结构的受力。4）通过对原结构施加外应力，来改变原结构的受力状况，提高桥梁的刚度和强度。同时

技术人员在进行旧桥加固处理时要选择最为经济实用且技术理念先进的方案进行实施。比如：可选取一些质地较好的材料进行加固处理，通常情况下选取材料进行加固的工程都有以下几个特征：其一横截面尺寸大小没有出现变化；其二桥下净空没有出现减少问题；其三工程施工的可操作性较强；其四施工过程较为简便，安全可靠。（2）下部结构加固：桥梁下部的加固方法可采用抛石法、支撑梁或加宽加厚法、加桩法、扩大基础加固法、减轻荷载法、用钢筋混凝土套箍加固墩台等。比如，桥梁基础特别是天然地基上的浅基础由于埋置的深度较浅，因而在长时间的雨水的冲刷下极容易被淘空，致使桥梁的稳定性受到一定的威胁，很容易出现不安全事故的发生。而且桥梁地基局部较为软弱，在受到雨水等的侵蚀时桥台会发生不同程度的沉降现象，最终使得桥台出现一定的裂缝现象[2]。对此我们可选择浆砌片石等对河床部位进行铺砌处理，并在上游河床部位设置拦坝等方法进行加固，最大限度的增强桥梁的稳定性与可靠性。

2.2.3 加固效果监控：对桥梁进行加固处理后，技术人员一定要密切关注桥梁的后续实际使用情况，并做好记录与总结。评价的主要内容应包含以下几个层面内容：（1）对桥台沉降以及跨中挠度进行检测时主要借助一定的测量工具进行选点布位测量，并对所测量的结果进行及时、准确的总结与记录，从所总结出的数值中得出桥梁的实际变形情况，以此为依据来衡量桥梁加固后的承载能力有无增强。（2）对桥面状况进行密切关注尤其是当有大型车辆通过时，更要注意桥梁表面有无变化，是否有裂缝现象出现亦或是混凝土剥落等现象发生，并仔细检查已加固部位的部件有无松动现象发生，将不安全事故的发生几率降至最低。

3 结束语

当某段公路修建成功正式通车后，随着使用时间的延长公路桥梁质量会出现不同程度的损坏问题，严重者会发生一系列不安全事故现象，如若不采取必要的措施加以补救后果不堪设想，所以，在桥梁的正常使用中，施工人员一定要注意在日常工作中对桥梁进行实时维修与保养，发现有异常情况时应立即采取有效的措施加以补救，最大限度的降低事故发生的可能，确保车辆的安全行驶。

参考文献：

[1]刘天培.铁路桥桥墩裂缝加固及效果评价[J].世界桥梁，2011，（06）：73-77.

[2]黄凯.浅谈桥梁的日常养护维修及加固[J].中国高新技术企业，2013，（07）：145-146.