论述市政路桥危害的成因及加固维护

陈桂玲

【摘要】由于我国社会的科技的不断发展，对道路桥梁的要求越来越高，很多在上世纪建设的桥梁多存在这样或那样的问题，所以对道路桥梁的病害问题进行有效的预防与管理，是我国基础设计管理中的重要环节，通过对桥梁病害问题进行有效的预防与管理，可以有效的提成桥梁的安全性能与经济性能。

【关键词：】市政路桥，危害成因，加固维护

前言

对道路桥梁机构病害进行及时的处理与解决是维护保养桥梁的重要因素。同时在对桥梁进行病害管控的过程中还要充分的考虑桥梁的实际情况，确保用科学的方法对桥梁的病害予以处理。在处理的过程中要注意对可能影响桥梁的各种因素都要考虑到。

1 市政路桥桥梁常见病害与成因

1.1 桥梁上部结构常见病害

作为市政路桥桥梁使用的主要形式，预制空心板梁桥、预制T梁桥、预制组合箱梁、现浇 箱梁桥均属于混凝土梁桥，其主要病害类型有：梁底纵向、横向裂缝，支座附近斜向裂缝，跨中下挠，铰缝脱落、蜂窝麻面、空洞，梁底渗水析白，湿 接缝横、纵向裂缝，横隔板竖向裂缝等。预制空心板梁的病害成因主要包括：

（1）混凝土保护层厚度不足、施工中磕碰、雨水冲蚀导致混凝土剥落、露筋；（2）混 凝 土保护层厚度不足、车辆荷载作用、抗弯能力不足导致边板跨中腹板竖向裂缝以及底板横向裂缝。预制T梁桥的病害成因主要包括：（1）混凝土保护层厚度不足、施工中磕碰、钢筋锈胀造成混凝土局部剥落、露筋；（2）泄 水管周围未设置滴水檐，使水流经梁侧翼板、腹板，引起混凝土表面水迹、白化，构件钢筋锈蚀、砼保护层胀裂；（3）跨中截面承载力不足，混凝土厚度不足及行车荷载长期作用导致 跨中附近腹板竖向裂缝。

预制 组合 箱梁 病 害成因主要包括：（1）车辆荷载长期作用导致湿接 缝处局部受力过大引起湿接缝纵向裂缝；（2）由于施工工艺原因，底板一次浇筑，而腹板分次浇筑以及养护不到位导致腹板及底板纵向裂缝；（3）施工养生不良及温度变化导致混凝土收缩引起跨中附近腹板竖向裂缝和底板横向裂缝。现浇箱梁桥的病害成因主要包括：（1）施工养护不良、车辆荷载作用下引起跨中腹板竖向裂缝；（2）跨中梁底横向裂缝，是由于正截面抗弯强度不足造成的；（3）底板横向弯矩和拉应力过大导致混凝土开裂、底板横向配筋不足或底板横向刚度不足等引起底 板纵向裂缝；（4）泄水管周围未设置滴水檐，使水流经梁侧翼板、腹板，引起混凝土表面水迹、白化，构件钢筋锈蚀、砼保护层胀裂等。

1.2 支座常见病害

目前，在我们定期检查范围内的桥梁支座形式主要包括板式橡胶支座和盆式支座两类。

板式橡胶支座病害产生的原因主要包括：（1）支座本身質量不足、橡胶老化严重、支座变形量不能满足荷载作用等引起支座整体破坏；（2）支座橡胶在雨水、高温等自然腐蚀以及行车 荷载疲劳影响，上部结构承压不均、局部受力过大导致支座橡胶老化开裂；（3）环境温度变化导致梁体伸长缩短变形，引起支座剪切变形超限。盆式橡胶支座常见病害产生的原因主要包括：（1）支座养护不及时导致支座钢组件锈蚀、四氟板磨损严重；（2）安装不合理，在温度及车辆荷载作用下，桥梁支座承受了较大水平力，致使支座横向止移块脱焊或螺栓剪断；（3）固定螺栓过长，导致支座上下钢板滑动受限，严重时导致螺栓扭曲变形。

1.3 桥梁下部结构常见病害

由于桥梁下部结构所处的环境与受力与上部结构不同，所以下部结构出现的缺损和病害，有些与上部结构相同，有些是下部结构特有的。其中桥梁墩台混凝土蜂窝、麻面、空洞、剥落、露筋等保护层表层病害原因与上部结构病害产生原因基本一致，在此不再赘述。

墩帽部位常见病害主要有：（1）悬臂端部负弯矩过大或混凝土收缩导致斜向裂缝；（2）墩帽抗弯钢筋不足，在活载作用下引起局 部应力过大 造成立柱上方及墩帽跨中处竖向裂缝；（3）墩帽外侧挡块浇筑位置不准或梁板侧向滑移与挡形成侧向挤压造成挡块斜向开裂。墩身部分主要有柱式墩和重力式墩两类，其病害表现形式略有不同。柱式墩常见病害主要有：（1）由于基础变位或立柱顶部水平力作用以及混凝土内部钢筋锈胀引起水平环状裂缝；（2）由于施工养护不佳或内部钢筋锈胀形成的竖向或网状裂缝等。重力式桥墩常见病害主要有：（1）由于基础不均匀沉降或混凝土收缩引起的竖向裂缝；

（ 2）由于施工分层浇筑原因形成的水平裂缝；（3）养护不到位及温度变化造成了网状裂缝。市政路桥桥梁常见基础形式以桩基础为主，主要存在的常见病害有：（1）由于河水长期冲蚀或 基础顶部保护层厚度不足，轻者造成桩基础缩颈、骨 料外露，重者造成钢筋锈胀、混 凝土剥落、桩头破损等。该部件宜由日常巡 查和经常性检查人员在枯水季节重点观测并及时维修处理。

2 市政路桥桥梁养护管理措施

2.1 充分发挥现行桥梁养护管理制度的优越性

桥梁检查的目的在于随时掌握结构的技术状况和安全状态，检定桥梁的承载能力和通过能力，指导对桥梁的正确使用、管理与维修等。目前，我公司桥梁养护工作已形成一 套合理的养护管理制度，在路各个路段以各养护中心为节点，分区段划分管理，桥梁日常巡查与经常性检查已形成常态化，能够对特殊及突发害及时发现及时上报处理。公司桥梁养护处则专门负责对桥梁进行全面的定期检查，检查频率为两年一循环，对特大桥及特殊结构桥梁，检查频率为一年一检，并每年对变截面主跨结构进行详细的外观检查和扰度、位移、沉降情况进行观测。

在桥梁经常性检查以及定期检查过程中发现 主要部件出现的明显劣化或者经常性检查中发现的发展较快的病害，需要及时做好详细记录，描述符合规范要求以及桥梁养护管理信息系统数 据录入模式，并拍摄照片。及时上报高速公路管养单位桥梁工程师，安排现场核查、分析病害原因，提出准确、合理维修加固方案，尽快实施维修，及时排除桥梁安全隐患。

2.2 加强桥梁养护管理技术人员培训及检测设备的配备工作

市政路桥管理部门和养护单位都必须配备桥梁养护管理专职工程师，同时应加强对工程技术人员的技术培训工作，不断提高桥检技术人员对桥梁养护管理的认识水平和责任感，熟悉掌 握桥梁检查检差、加固维修的基本方法和施工工艺，规范统一桥梁检查资料的编写、汇总并及时存档。各个桥检小组技术人员还要相互加强交流、相互学习，共同提高桥梁养护管理水平，真正做到科学、规范、统一。桥梁 检查同时也需要有精确的设备和仪器对桥梁的桥面系、上部结构、下部结构等进行观察、测量和评估。对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要及时配备更新，并定期标定设备精度，从而使检查的手段现代化、科学化，以得到客观科学的检测数据。对现已配备的仪器设备需要加强管理，按期使用、及时回收存库，做好定期保养工作。

3 结语

目前，各条市政路桥管养单位对桥梁维护 运营工作都高度重视，对桥梁检查的要求也越 来越高，作为桥检检查工作的技术人员深感责任重大。因此，不断加强桥梁养护工作，严格养护质量管理，提高桥梁的耐久性，延长桥梁的使用寿命，保障公路的畅通，是我们广大桥梁养护人员的一项长远而又重要任务.

参考文献

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[2]田春艳，刘勇.市政路桥桥梁常见病害原因分析及 对 策探讨 [C]//北京国际桥梁结构评估研讨会论文集.2004，23：133.

[3] 李占锋.市政路桥桥梁养护管理[J].交通世界，2010（7）：125.