对水泥混凝土路面施工质量控制的探讨

邢杰

摘 要：在路面施工中，水泥混凝土具有较高的技术要求，其中对路面施工质量产生影响的因素也不少。本文针对公路混凝土路面施工的实践经验，较深入地探讨了公路混凝土路面施工中的常见问题，对于提高路面施工质量具有重要作用。

关键词： 水泥混凝土路面 施工 质量控制

水泥混凝土路面具有一系列的优点，如：强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、工艺简易、施工要求低、经济效益高、有利于夜间行车等优点，在我国公路建设中广泛应用，但由于在水泥混凝土路面施工中，所用原材料种类多、工序多且复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感，这些因素都会直接影响到路面施工的质量，下面结合自己的施工经验，就公路水泥混凝土路面施工做一些探讨。

1 做好公路工程中的试验检测

公路工程中的试验检测是判断施工质量的重要依据，也是质量管理人员和监理工程师对质量进行监控的重要途径。公路工程试验检测的内容包括原材料的检验、半成品的检测、成品物理及力学等性质的测试等。另外试验检测还应该包括对混合料的配合比进行试验、对混凝土的密实度、强度以及模量等进行试验。其中最为重要的就是做好混凝土的配合比设计。由于材料的级配、性能、尺寸等对混凝土的抗折和抗压强度会有较大影响，配合比不同，其混合料的抗折、抗压强度也会不同。为了保证混凝土的抗折强度，要求细集料的用量必须得到保证，粗集料不能过多。控制好水灰比，避免混凝土出现各种干缩变形。由于混凝土的配合比对混凝土路面质量影响较大，所以施工过程中，质量管理人员必须严格控制好混凝土的配合比工作。

2 水泥混凝土路面施工质量控制

2.1 路面平整度的质量控制

水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。路面平整度的提高可以提高通过能力的同时也可以提高经济效益，也可以减少面板的冲击力，从而错台、断裂现象可有效的延缓或避免，最终路面使用寿命可有效的得到延长。要控制好水泥混凝土平整度的指标，收水抹面和表面拉毛工作应做好；确保混合料中浆体分布均匀，最佳混凝土拌制时间要掌握；不允许把振动棒作为布料工程使用，要明确控制振动棒的走向及布料厚度，防止漏振、过振，振捣必须到位；真空脱水时间要掌握好，避免造成边部和下层仍是弹软状态时，而中部和表层已达到塑性强度，造成剩余水灰比分布不匀情况。

2.2 振捣方式的控制

可用人工捣实少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的浇注宜采用振动器振实。平板振捣器、插入式振捣器和振动梁都是有效的混凝土振捣器具，它们在施工时应配套作业，可用插入式振捣器进行振实其他振捣器振捣不到之处；必须振到每一振动部位的混凝土密实为止，确定混凝土表面呈现平坦、泛浆，不再冒出气泡，停止下沉为止。

2.3 接缝的质量控制

水泥混凝土路面特有的薄弱环节是接缝，对路面使用质量和使用寿命影响很大，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，所以，接缝的质量控制要做好。

（1）缩缝。有切缝和压缝是缩缝的两种主要形式。应采用切缝机对达到设计强度25～30%时的混凝土进行切割，这种方法就是切缝法，切缝时必须保证最佳的切割时间。过早的开割，会因为混凝土强度不足而拉起碎石，上层砂浆会引起蹦落，缝槽也不顺直了；过迟的开割时间会加快刀片磨损、增加造价、工期延误。如不及时割缝（昼夜温差在15℃以上的），温差断裂缝很容易出现；切缝时须用水对刀片进行冷却时，基层和土基应防止切缝水的渗入。在混凝土拌合物做面后用振动压缝刀立即压缝就称为压缝法施工；压至规定深度时压缝刀应提出，用专用抹子对缝缘进行修整。

（2）纵缝。纵缝采用企口缝和平缝两种形式，平缝施工时可以分为设拉杆和不设拉杆两种做法。应对企口缝的缝壁进行沥青的涂刷，应对混凝土板凹榫的一边先浇筑混凝土，邻板应靠缝壁进行浇筑；平缝法施工时应将沥青涂刷在已浇筑完成的混凝土板缝壁上，应避免拉杆被涂上，规定深度的缝槽应在缝的上部浇筑邻板时压成形。设置平缝拉杆时采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间；根据拉杆的设计位置应预先放样打眼，设置拉杆的纵缝模板；必须严格控制模板质量及模板的安装质量，以保证其接缝的顺直，纵缝线最好用画线剔顺的方法修正顺直后再浇筑相邻板；采用割缝（假缝）在一次施工两条车道线水泥混凝土板时做为中央纵缝，为避免在板的中部发生裂缝，纵缝间距应尽量小于5m。

（3）胀缝。胀缝缝壁必须垂直，缝中不得连浆，缝隙宽度必须保持一致，胀缝应与路面中心线垂直；缝隙下部应设置胀缝板，上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端可以在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须保证平行于板面及路面中心线，误差应小于5mm。传力杆可以采用顶头木模固定或用支架来固定并安装。

3 施工质量常见问题的处理

3.1 收缩裂缝

首先要控制好混凝土的坍落度，坍落度不宜过大。坍落度过小，调整时W/C 应同时增大，不能只调整用水量。水泥初凝时间，试掺外加剂，调整到合适时间。

3.2 胀缝破坏

为防止胀缝的破坏，需要做以下两项工作：①需在拉应力超出混凝土的抗拉强度时设置钢筋笼进行补强；②传力杆的设置精度要得到保证，以便能发挥其正常的效用，可以通过加强固定支架和对传力杆和胀缝板设置的精确度进行严格控制来实现。

3.3 水泥混凝土路面的断板

引起水泥混凝土路面断板的原因很多，如浇筑过程中的板的厚度不够；车辆的荷载量过大；路面下面的基层稳定性差；路基产生沉降等多种因素都会导致路面断板现象的发生。施工过程中产生断板原因主要有以下几点：

①施工過程中所使用的原材料达不到相关的标准。②材料中的配合比没有按一定的标准相搭配。③施工过程中，由于施工方的偷工减料，从而导致路基的不稳定，影响以后道路在使用过程中的耐久性和荷载量。另外应严格控制施工中压实工序，在摊铺压实过程中，不能有离析现象的产生，否则会影响基本的质量，特别是在主车道上如产生离析现象会影响车辆的荷载。路面整体的稳定性和强度减弱，从而降低混凝土抗弯拉强度，导致开裂。④混凝土路面施工时工艺控制不当：混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm～10cm，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5 倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时随时观察模板及其支架：看是否有变形、漏浆、下沿或扣件松动等异常情况，如有应立即通知施工单位采取措施进行处理，如果碰松模板或使钢筋移位，就会影响路面的平整度，容易开裂。在终凝前进行二次振动，提高粘结力和抗拉强度，并减少内部裂缝与气孔，提高抗裂性。二次振动完成后，板面要找平，排除板面多余的水分。若发现局部有漏振及过振情况时，及时返工进行处理。

4 结束语

综上所述，水泥混凝土路面工程施工质量管理的关键环节就是施工现场的工序质量管理。因此，面对路面工程的施工特点，应该在路面施工中采取全面质量管理的方法，对每一个工序采取相应的质量控制措施，保证工程的质量。

参考文献：

[1]王文燕.水泥混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用，2012，17

[2]史剑发 水泥混凝土路面施工质量控制技术分析[J].科技创业家，2012，10