浅谈轨道车专业增收节支工作

张津

【摘要】这就要求我们在今后的工作中努力做到增收节支。供电系统轨道车专业由于其工作性质的特殊性，不像别的专业有强有力的支撑点去创造更多的效益且车辆维护保养支出很大。结合工作实际增收节支工作主要从深化管理和挖掘软、硬件潜力来实现。

【关键词】轨道车 增收节支

1 深化管理、提高效益

制定完善的考核机制，严格兑现，使各项考核制度具有生命力，得到很好的贯彻和落实。

1.1 明确管理责任，解决"负什么责"的问题。

通过量化各岗位责任制标准，明确各级、各部门和各岗位的职责，切实解决管理干部的责、权、利问题。（适当增加内容）

1.2 落实专业负责制，解决"怎么负责"的问题。

在落实岗位责任制，实现安全生产齐抓共管的基础上，着重突出专业负责制。充分发挥专业部门熟知本系统、本专业安全情况的优势，强化专业部门在技术管理和检查监督指导等方面的作用，通过有针对性地现场检查，及时发现影响安全生产的突出问题，努力解决安全生产中的超前性、倾向性和关键性的问题，切实增强安全防范能力。

1.3 完善逐级负责制，解决"负不了责怎么办"的问题。

进一步完善管理失职行为追究制度，明确规定发生什么性质的安全问题，受到何种考核和处分，对落实安全生产责任制，进行有效约束。以岗位责任制为基础推动专业负责制，以逐级考核制为前提推行逐级责任制，解决长期以来安全管理落实困难的问题。

2 挖掘"硬件"潛力，开发现有资源

2.1开展修旧利废，降低生产成本支出。

一是建立配件互换台账，换下来的旧配件要尽最大努力修复，不能修复的必须注明原因。二是建立激励机制，运用经济杠杆充分调动职工参与修旧利废的积极性。三是建立保障机制，凡新配件必须经过验收员试验，验收合格后方准入库，同时签署检修人和验收人名字，以保证配件质量。四是加大硬件投入，对于维修难度较大的部件，要与厂家联系，制造便于维修的试验台，以减少维修费用。

2.2依靠技术进步强化设备基础，降低检修成本。

一是针对当前设备的现状，不断运用新技术、新工艺、新设备，加大设备科技含量的投入和增大既有设备的技术改造力度。二是运用科学的方法养修设备，加大技术管理力度。三是加大科技节支的力度，去年我段轨道车专业对离合器故障率偏高的问题进行了QC攻关，通过攻关产生的经济效益：从维修量减少角度来看，攻关前离合器故障率为78.2%，临修55台，工费成本5000元，需要费用为21.5万元。攻关活动后离合器故障率降低到25%，维修成本为6.9万元，每年减少成本支出14.63万元左右。从减少事故的角度看，因离合器故障造成轨道车"途停"事故，将严重影响交通运输，预计发生10分钟将造成经济损失1万元以上，以每年减少1起"途停"事故计算，将为我段减少损失1万元。

3 挖掘"软件"潜力，开发人力资源

3.1加强职工培训，全面进行提素。

在职工培训中，我段做到严把教材编写关，提前准备教案；严格教学管理，坚持"逢考必严，逢考必真"；严抓教学计划落实，跟踪教学效果；更新培训观念，把实作技能培训作为重点来抓。去年我段轨道车专业共进行了289人参加的全员培训，达到了在岗乘务员的100%，职工素质全面得到提高。

3.2优化人员配置，盘活人力资源。

为适应我段轨道车专业点多、现场以及段、车间、班组三级管理的需要，聘请3位经验丰富的老司机作为指导司机，对重要施工进行添乘检查，充分发挥指导司机安全管理和技术业务指导作用。同时，随着运输任务的日益繁重，乘务员的备用率明显不足。为保证行车安全，我段采用新老司机搭配担当本务车值乘任务的办法，缓解了备用率不足的难题。

3.3创造优良环境，发挥人才作用。

首先要创新用人制度，破除论资排辈、平衡照顾的思想，做到人尽其才，才尽其用。其次是尊重知识，鼓励职工提合理化建议，搞小发明小创造小技改，激发更多职工参与革新的热情。三要关心人才，从工作上、生活上、政治上多方面关心人才，使他们没有顾虑地投入工作。两年来，我段轨道车专业进行小技改、小创新10余项，营造出了良好的环境，有力地保证了运输安全。