动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定

邢东华（福建省计量科学研究院，福建 福州 350003）

动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定

邢东华
（福建省计量科学研究院，福建 福州 350003）

文中结合实际检定工作，根据JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》规范要求，对动态汽车衡测量结果的不确定度进行分析评定，建立了不确定度评定的数学模型，分析了测量过程中不确定度的来源，量化不确定度分量，求出合成与扩展不确定度，其结果对动态汽车衡检定与校准工作具有一定的参考价值。[1]

动态汽车衡；检定规程；砝码；测量不确定度

1 概述

1.1 测量依据

依据JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程。

1.2 环境条件

（-10～40）℃，相对湿度不大于85%，检定期间最大温差不大于5℃。[2]

1.3 测量标准

动态汽车衡检定装置，M1～M12等级砝码，（1～1000）kg砝码质量最大允许误差为±（5mg～100g）。

1.4 被测对象

以单轴最大称量为30T的动态汽车衡分度值e为20kg（动态称量最大允许误差：±5%）为例。

1.5 测量过程

静态测量过程是采用递增的方法从零点开始向承载器上加载标准砝码至最大称量，完成加载过程中的不同检定点的检定、校准、检测；然后采用递减的方法从最大称量卸载至零点，完成卸载过程不同检定点的检定、校准、检测。

动态测量过程是已知质量的参考车辆以缓慢均匀的速度通过动态汽车衡，动态汽车衡的示值显示部分显示该参考车辆的单轴质量值和整车总重质量值，重复此过程，共测量10次，其算术平均值就是该参考车辆质量的示值。

2 动态汽车衡测量不确定度评定

2.1 静态试验的测量不确定度评定