天津地铁9号线运营期桥隧结构安全监测

冯 琦

天津地铁9号线运营期桥隧结构安全监测

冯 琦

地铁隧道桥梁结构安全是运营安全的前提，定期对地铁隧道桥梁结构进行监测，研究地铁隧道桥梁结构变形规律已成为保障地铁运营安全的重要技术手段。文章介绍天津地铁9号线运营期桥梁与隧道结构监测的内容，对监测点的布设、监测方法与技术要求、控制标准等进行了论述，对监测成果进行了分析，结果表明监测效果良好。

地铁；桥梁隧道；结构安全；监测

1 工程概况

天津地铁9号线是连接市区与滨海新区的城市快速轨道交通，分东、西2段建设，全长52.252 km，以高架线为主，高架线全长40.53 km，占全线77.6%，地面线5.57 km，占全线10.6%，地下隧道6.15 km，占全线11.8%。为掌握运营期桥梁、隧道结构变形规律，排除结构异常沉降，及时排查存在的安全隐患，特对9号线桥梁、隧道运营期的结构变形进行监测。

2 监测控制标准

运营期地铁结构允许发生的沉降变形目前尚无标准可循，各城市均根据地铁所处地质条件和实际结构状况来制定企业内部管理标准。天津地铁9号线桥梁监测控制标准如下：桥梁竖向位移警戒值为±3 mm、控制值为±5 mm。根据多年监测经验发现，由于地铁结构跨越范围大，地铁途经区域地表亦有不同程度沉降变化。因此，桥梁结构整体沉降值往往只能作为参考，判断结构安全更主要的还要依据相邻桥墩的差异沉降值进行判断。本文实际采用控制标准为，相邻两墩的沉降差异值≤±5 mm，沿桥向、横桥向桥墩倾斜度≤3‰；9号线隧道监测控制标准为，隧道累计沉降值≤10 mm，沉降速率≤1 mm/天，隧道差异沉降值≤4% L0（L0为沿隧道轴向两监测点间距，m），差异沉降速率≤0.6 mm。……