中国最强电动超跑可续航2000公里

环球时报/2016-03-03/ 第08版面/军事·科技 /作者：本报记者　倪浩

图为该电动超跑。

图中形似“奥特曼”头盔的就是微燃机増程器

电动汽车的“阿喀琉斯之踵”就是续航里程短，而3 月1 日开始在日内瓦国际车展上展出的一款中国超强电动超跑将改变这一现状：它的续航里程有望达到2000公里以上，这个数值基本秒杀了所有化石燃料汽车。那这项技术是如何实现？除了发动机技术，这款汽车还具有哪些优势呢？针对这些问题《环球时报》记者2日采访了为这款超跑提供动力的中国航天科工集团三院31所的项目负责人。

3月1日开幕的第86届日内瓦国际车展，全新的中国汽车品牌泰克鲁斯·腾风展出了它的首款概念车，据介绍，这是一款航空动力增程式电动汽车，是将微型燃气轮机与电动汽车完美结合在一起。这一技术使它可用80 升燃料续航约2000 公里，0-100公里加速时间为2.5秒。

据了解，这款汽车搭载的微燃机增程技术来自于中国航天科工集团三院31 所。2 日《环球时报》记者辗转联系到该所负责相关技术的项目负责人。该负责人表示，此款汽车核心技术——微燃增程技术由31所研发设计，这款汽车也是国内航天技术与汽车产业在“增程式电动汽车”项目上的首次合作。

续航能力差是制约电动汽车大规模应用的重要原因，目前不少厂商的解决方式就是增加电池容量，不过车辆因此自重增加，而且大量电池也要占用不少车内空间。而增程式电动汽车较好解决了该问题。

这名负责人介绍，空间狭小但同时要保证超强的机动性和经济性成为该技术研发时的难点，31所在技术攻坚时突出了“结构小、重量轻、排放优、控制强”的适应性改进及性能优化设计， 经过不断改进，产品体积被缩小一半，重量降至原来的1/3， 排放标准优于欧六标准， 产品中还应用了多项新技术。

对于这款汽车为何具有这么强大的续航性能，一名熟悉情况的中国技术专家2日对《环球时报》记者表示，由于采用了先进的微燃机增程技术，所以汽车可以随时为自己充电，最大限度减少电动汽车搭载的电池数量。有了这种增程技术之后，汽车只需很少的蓄电池就可以了，这为汽车的轻量化工程带来了可能。目前一些续航里程较长的电动车的电能相当一部分要用于运载车上的大量蓄电池。而这款车的超强续航里程还得益于采用了碳纤维等超轻材料以及流线型车身设计。

据这名专家介绍，用燃气轮机作为增程器的技术在全球都是比较少见的，一般是用柴油发动机。据介绍，燃气轮机是所有动力装置中最有效率潜力的，可是在传统汽车上，负责转换能量形式的热机和驱动机是一体的。所以燃气轮机驱动性能差的特性使得它没有成为汽车工业的主流动力系统。而现在的电动车用电机驱动，这从根本上使得热机与驱动机的分离成为可能，这样就可以让燃气轮机专注于能量转换，从化学能转化为机械能最后转化为电能驱动汽车。▲