复合改性高黏沥青在排水路面的应用研究

叶　奋，杨思远

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.新疆大学建筑工程学院，新疆乌鲁木齐830047）



复合改性高黏沥青在排水路面的应用研究

叶奋1，2，杨思远1

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.新疆大学建筑工程学院，新疆乌鲁木齐830047）

摘要：为解决现行排水沥青路面相关技术指标偏低以及高黏沥青生产工艺、技术指标缺乏统一标准的问题，采用SBS/CRM复合改性获得高黏沥青，结合175℃旋转黏度及软化点、弹性恢复率等指标确定CRM的合理掺量，并制备OGFC-13混合料进行汉堡车辙试验、肯塔堡飞散试验等路用性能测试，分析结果并对现有技术标准提出建议。试验结果表明：掺量为20%CRM与3.5%SBS复合改性黏度和高温能力最优，制备的OGFC混合料动稳定度次数在6 000次·mm-1以上。对于复合改性高黏沥青，建议采用175℃黏度、软化点和弹性恢复率指标控制性能，黏度控制在2～5 Pa·s，软化点不低于80℃且弹性恢复率不低于75%，OGFC混合料的动稳定度不低于5 000次·mm-1。

关键词：排水沥青路面；复合改性；高黏沥青；评价指标

1　排水沥青路面应用概况

排水沥青路面是指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的沥青混凝土面层，结构形式一般采用开级配抗滑磨耗层（Open-graded Friction Course），主要功能是提高路面表层的抗滑阻力，同时具有降噪、减少水漂、水雾的作用。20世纪60～70年代欧美国家就已经开始研究排水沥青路面，目前在荷兰、比利时、法国、日本等国家的高速公路上比较常见[1]。

近年来我国相继在……