车轮旋转条件下前轮导流板气动减阻机理研究

王夫亮，尹章顺，陈 枫，闫 石

(泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201)

2016025

车轮旋转条件下前轮导流板气动减阻机理研究

王夫亮，尹章顺，陈 枫，闫 石

(泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201)

为优化上海通用某款车型的气动特性，降低风阻系数，利用风洞试验和流场数值模拟研究了不同高度的前轮导流板的减阻效果。数值模拟实现了车轮转动和地面移动，其结果与风洞试验值基本一致，各导流板方案减阻效果明显。根据数值模拟获得的流场分布信息，分析了前轮导流板的减阻机理及其对整车流场特性影响，为导流板减阻设计提供了参考。

汽车空气动力学;前轮导流板;风洞试验;数值模拟;旋转车轮;移动地面

前言

目前，为了降低油耗和提高最高车速，以降低车辆气动阻力为目标的空气动力性能开发显得越来越重要[1]。

研究结果显示，上车身引起的风阻约占总气动阻力的50%[2-4]，汽车底板、车轮和轮腔引起的气动阻力占总气动阻力的40%～50%[2,5-8]，其中，车轮和轮腔引起的气动阻力约占总气动阻力的25%[9]。由于多数车辆车底表面不够平整，存在很多凸起和凹陷，与车辆其它位置相比，底板、车轮和轮腔的减阻潜力更大[10]。

因此，仅对上车身进行气动减阻优化不能保证获得足够的低风阻竞争力，对汽车底板、车轮和轮腔进行气动优化可以显著降低气动阻力，与优化上车身具有同样的重要性[11]。

然而这些区域的几何形状比较复杂，难以在风洞试验中对这些区域进行气动数据的测量和流态显示。……