某多轴商用车平衡悬架高精度建模与分析*

段 亮，杨树凯，宋传学，范士琦，卢炳武

(1.吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室，长春 130022； 2.汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室，一汽技术中心，长春 130022)

2016037

某多轴商用车平衡悬架高精度建模与分析*

段 亮1，杨树凯2，宋传学1，范士琦1，卢炳武2

(1.吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室，长春 130022； 2.汽车振动噪声与安全综合控制技术国家重点实验室，一汽技术中心，长春 130022)

鉴于Adams/Chassis的Leafspring专业模块本质上是针对传统钢板弹簧的建模，且对板簧端部接触和各片之间摩擦的定义比较粗糙，本文中在采用Leafspring专业模块自动生成钢板弹簧模型的基础上，对其某些部分进行了合理修正和重新定义，获得了平衡悬架钢板弹簧的修正模型,定义了其动刚度，并进行仿真，同时对其实物进行了力学特性试验。最后，分别以动刚度特性的“粘滞现象”和动刚度相对误差为指标，对修正模型和未修正模型的仿真结果与测试数据进行对比和评价。结果表明，本文中的修正模型在大大降低了复杂程度的前提下，达到了较高的分析精度(90%左右)，为整车动力学的分析提供了良好的平台。

多轴商用车；平衡悬架；钢板弹簧；端部接触；片间摩擦

前言

随着道路运输需求的增大和道路状况的改善，多轴商用车逐渐成为道路运输的主力，这就对商用车的平顺性和操纵稳定性提出了很高的要求。钢板弹簧是商用车悬架中应用最广的一种弹性元件，它几乎决定了车辆的平顺性和操纵稳定性，国内外学者对传统钢板弹簧进行了大量的深入研究[1-4]。……