基于轮缸压力的制动能量回收率的计算方法*

初 亮，马文涛，蔡健伟，刘达亮，张永生，魏文若

(1.吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春 130022； 2.中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011)

2016034

基于轮缸压力的制动能量回收率的计算方法*

初 亮1，马文涛1，蔡健伟1，刘达亮1，张永生2，魏文若2

(1.吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春 130022； 2.中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011)

鉴于目前测量车辆制动能量回收率的方法需要增添相关设备，提出了一种新的制动能量回收率的计算方法。该方法通过采集有、无制动能量回收两种工况下，车辆制动时的轮缸压力的差值，计算得出与车辆续驶里程紧密相关的能量回收率。最后通过实车试验验证了该方法的可行性。

车辆工程；制动能量回收率；轮缸压力

前言

制动能量回收，提高了能量利用率，是新能源汽车实现节能减排的有效手段之一[1-2]。由于车辆电池电机控制器发出的信号为CAN格式的信号，而由于CAN信号在传输时以整数传递，所以信号从模拟信号转换到CAN数据时精度会有一定的损失，而从CAN数据转换到真实数据时又会出现二次精度损失。同时，由于各整车厂整车的CAN信号定义都采取保密的策略，故获取被测车辆的信号不很方便。为了达到采集数据的准确性，目前关于带能量回收系统车辆的能量回收率的测试方法是在动力电池两端增加额外的采集电压电流设备来测量回收的能量[3]。因此需要一种简单易行且准确的测试方法来支持制动能量回收系统的开发和评价,并提出一种可以直观反映续驶里程的延长的制动能量回收率。……