沥青路面加铺改造设计综述

张哲

摘 要：针对沥青混凝土路面破损严重，行车舒适性较差而亟需通过路面加铺改造以恢复道路使用性能的现状，提出了完整的路面加铺改造设计流程。同时，结合路面改造过程中出现的一些问题，给出了路面加铺改造中具体实施的关键措施，从而达到了有效完善设计作业，切实指导施工过程，最终实现控制施工质量的目标。

关键词：沥青混凝土；路面加铺改造；使用性能；施工质量

中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）14-116-3

1 工程概况

S203凤蒙路为连接合肥与六安、淮南、亳州、阜阳等城市的重要交通干线，于2003年年底建成通车迄今已运营11年。大兴集至丁集段为S203凤蒙路一段，路线自北向南全长16.063千米， 其中， K2+296～K7+838、K8+266～K13+206及K14+202～K15+840为沥青路面，路面结构为3cm细粒式沥青混凝土+4cm沥青碎石+20cm二灰碎石+34cm石灰土。

该段道路虽经管养部门及时养护，路面病害得到有效治理，但因运营时间较长，路面结构偏薄弱，且运煤等重型车辆较多，目前路面损坏严重，行车颠簸，积水严重，交通转换迟缓，安全隐患较多，急需通过大修改造以恢复道路原有使用性能[1]。（图1）

2 路面调查及检测评价

对旧路合理评价是路面加铺改造过程中的重要环节，也是路面加铺方案决策的依据。结合本项目实际情况，拟定采用外观调查、承载力检测及钻芯取样等多种手段，实现对路面的综合评价[2]。

2.1 外观调查及承载力检测

本段沥青路面病害较为严重，病害类型以龟裂、不规则裂缝、修补和沉陷为主，全幅沥青路面状况指数为49.0，评价等级为“次”；……