浅谈集装箱船安全系固新要求

吴 彬

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）



浅谈集装箱船安全系固新要求

吴 彬

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

［摘 要］随着集装箱船运输的不断发展，集装箱的安全系固作业也越来越受到重视。为此，国际海事组织海安会对已有的《货物堆装和系固安全操作规则》，即CSS Code进行了修订，补充了有关甲板集装箱安全系固作业的新要求Annex 14，即《指南》，并已于2015年强制生效。文中结合集装箱船设计实例，简要分析《指南》的主要内容以及对集装箱船系固设计的主要影响。

［关键词］集装箱系固；系固件；绑扎桥；安全通道

引 言

集装箱首次作为海上货物运输出现在1956年4月，美国用油轮改装成首条集装箱船并航行成功。随着国际海上运输业的蓬勃发展，集装箱货物以其运输的优越性，如装载密度大、风雨密性好、装卸速度快、便于水陆对接运输等优点，被越来越多的船东、物流公司及海上运输部门所认同。因此，集装箱货物的运输出现突飞猛进的发展，集装箱在船上的布置和系固技术也随之发展起来。作为指导船上货物布置、堆装和系固相应的重要法规，《货物堆装和系固安全操作规则》（Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing， 即CSS Code）于1991年11月举行的IMO第17次会议上通过并颁布。［1］

然而，伴随着集装箱海上运输的快速发展，与集装箱操作有关的事故频有发生。其中很多就发生在船上，而这其中大部分是设计和建造时未充分考虑集装箱安全操作造成的。为此，国际海事组织海上安全委员会（Maritime Safety Committee，简称海……