减振器带轮内筒铲旋成形模拟及实验

文／刘国凯，李萍·合肥工业大学

唐季平，瞿方，周敏·南通福乐达汽车配件有限公司

减振器带轮内筒铲旋成形模拟及实验

文／刘国凯，李萍·合肥工业大学

唐季平，瞿方，周敏·南通福乐达汽车配件有限公司

针对减振器内筒成形，提出对称式铲旋工艺方案，利用有限元软件建模并进行模拟。对模拟过程中存在的增厚效应、欠肉及塌角缺陷，进行机理阐述。提出通过增大成形金属体积、改变坯料形状等方式使型腔充填饱满，改善外缘变形状况。基于模拟结果，开展内筒铲旋实验，得到成形良好的内筒工件，验证铲旋工艺的可行性。

内燃机作为主要的动力输出源，已被广泛应用到汽车、船舶及航天航空等领域，其活塞-连杆-曲轴之间的往复运动方式决定了发动机在正常运转中存在机械振动。这种振动会造成发动机各部件工作干涉、产生噪声，甚至出现轴系断裂使发动机不能正常工作。为避免这种轴系振动的产生，需在发动机上配置相应减振器，减振器主要由减振器外壳、硅油、惯性圆盘和起轴承作用的减磨衬套组成。

传统减振器外壳主要应用焊接工艺，将内筒与底边焊接，易形成焊缝焊接夹渣、组织粗大等焊接缺陷，这些缺陷会成为应力集中区，造成焊缝破裂，从而导致漏油。为避免上述成形缺陷，采用整体式铲旋工艺，可有效改善工件成形质量，提高筒壁与底边的连接强度。

有限元模型建立

减振器内筒壁厚要求5.2mm，底边厚度要求保留5.5mm，如图1所示，为提高材料利用率，拟定采用8mm厚板，起旋厚度设定2.5mm，利用铲旋聚料效果，得到内筒壁。……