LPG液体化工码头装卸工艺设计研究

■　沈园（福建省交通规划设计院，福州　350004）



LPG液体化工码头装卸工艺设计研究

■沈园
（福建省交通规划设计院，福州350004）

摘要LPG液体化工码头，危险等级高，装卸工艺流程复杂，技术难度大。本文对装卸低温常压、常温压力液化烃的LPG液体化工码头装卸工艺设计进行了研究，对主要工艺设备选型和工艺管道配置进行了优化，并分析了设计中的关键技术。研究结果可供类似LPG液体化工码头工程设计参考。

关键词LPG（液化石油气码头）低温常压常温压力液化烃装卸工艺设计

1　引言

随着丙烷脱氢（PDH）技术的发展，丙烷脱氢（PDH）制丙烯正逐步工业化，丙烷由以往民用液化气组成部分，逐步转化成重要的化工原料。福州港江阴港区5万吨级液体化工码头（12#泊位）、3千吨级液体化工码头（12-1#、12-2#泊位），是丙烷脱氢（PDH）制丙烯天然气裂解化工项目配套的专用码头工程，装卸低温常压丙烷、丁烷和常温压力丙烯液化烃类化工品，满足上述化工项目的原料进口、产品出口，以及化工品中转贸易。

2　装卸工艺设计

2.1工艺平面布置（图1）

本工程装卸的丙烷、丁烷、丙烯视运输距离和运输船型，分别以低温常压液态（丙烷-43℃、丁烷-4℃左右）和常温压力（丙烯1.5MPa左右）液态形式进行运输。低温丙烷、丁烷进口主要来自中东，运输船型为50000GT LPG船（全冷式）。常温压力丙烯进出口主要来自近洋区域和沿海地区，运输船型为5000GT以下LPG船（全压式）。

码头平面布置充分利用岸线资源，根据工艺介质、运输船型、货运量特点，码头平台可同时多点靠泊全冷式船和全压式船。……