双级气体发生器安全气囊性能仿真*

田国红 程海东 孙鹏雨 武晓林

（1.辽宁工业大学；2.沈阳工业大学）

安全气囊作为汽车被动安全的重要部件，在碰撞事故中对乘员的生命和财产安全起着巨大的保护作用。一般情况下，汽车发生碰撞的时间都比较短，安全气囊要在极短的时间内充满，在汽车内饰和乘员之间形成一个软气垫，这就要求气体发生器除了要有一定的充气效率还要有一定的充气量，所以说气体发生器性能的优劣直接影响到安全气囊对乘员的保护效果。普通安全气囊由于其自身技术的一些缺陷，在碰撞中保护乘客的同时，还有可能对乘客造成不同程度的伤害。据相关数据统计，普通的安全气囊在碰撞事故中每挽救1 000名乘员的生命，就会导致57例伤亡[1]。因此生产厂家发明了双级气体发生器的安全气囊，双级自适应技术通过传感器系统与控制系统的配合能够根据碰撞程度的不同来控制气囊完全打开还是只打开一部分。不仅可以根据碰撞强度调节充气量，还具有较平缓的充气速率，在发生碰撞事故时可以大大地减小气囊的攻击性。由于这种气囊系统在乘员保护中所表现出的出色性能，这种新型气囊已经在欧美一些国家得到了广泛应用和发展。文章通过建立并优化遵循N-NCAP标准的正碰MADYMO模型，对汽车安全气囊的设计给出了参考意见。

1 双级气体发生器安全气囊参数分析

双级气体发生器的第1个主要参数是第1级和第2级气体发生器的气体发生剂填装比例，目前已知的双级气体发生器两级气体发生量之比通常有70/30，60/40及50/50[2]。……