市域铁路与城市轨道交通过轨运营车站客流组织模式研究

刘 路　刘世伯　张翔宇　杜 鹏



市域铁路与城市轨道交通过轨运营车站客流组织模式研究

刘 路刘世伯张翔宇杜 鹏

过轨运营车站由于其混合客流的特殊性，在客流组织方面与传统的铁路车站或城市轨道交通车站有所不同。文章旨在研究过轨运营条件下车站客流组织新模式，给出相应的车站布置结构，并提出横向分隔、纵向分隔、分区域候车3 种站台候车形式。最后从车站管理及乘客便捷性等角度对客流组织模式进行综合评价，并得出其适用性，为实现过轨运营技术提供参考。

市域铁路；城市轨道交通；过轨运营；客流组织；候车；站台

0　引言

近年来，我国经济与城市快速发展，市域铁路、城市轨道交通进入高速建设时期。轨道交通作为联系大城市及其边缘组团的交通方式，优势地位与作用越发明显。建立市域铁路与城市轨道交通之间的资源共享机制与一体化运营体系，不仅是轨道交通自身建设和旅客出行的需要，同时也是建设节约型社会的要求。

1　过轨运营概念

过轨运营指某一运营公司的列车为满足出行需求驶入另一运营公司线路的运行组织方式[1]。过轨运营在东京都市圈、巴黎都市圈等轨道交通网络运营中均已采用。市域铁路与城市轨道交通过轨运营可实现资源共享，扩大轨道交通直达服务范围，减少换乘，满足居民快速、便捷的出行需求。

2　客流组织必要性

传统铁路由于车站接发列车种类多、发车频率小，2 辆列车发车间隔之间有充分的时间可供车站进行客流组织，一般采用候车室候车模式。……