不是换代的换代

福特翼虎，毫无疑问，这一级别无论谁出现谁换代，它始终是国内紧凑级SUV无法忽视的选择之一，也毫无疑问，大多数年轻人（也是潜在车主）如同熟知的“樱木花道”一般，也大概了解翼虎貌似可能是个“问题儿童”，但同时也绝对不可忽视其实力

早前当翼虎初出茅庐进入国内市场时，我就是在泸沽湖试驾的它，接触不久我就断定它是当时SUV“王者”途观的最强对手——会到很多人碗里的——事实的确如此。

这次试驾改款翼虎，依旧是这片土地，山水依旧但翼虎换了新颜新貌，同时它的对手也与之前都不同了：要换代的途观不那么一骑绝尘了，别克昻科威已然上位成新网红，至于日系集团，CR-V还是百年树“车”的CR-V，奇骏则扭脸扑粉扮都市状，而RAV4则改款且刚刚上市，但要知道，如今市场不仅多了马自达CX和Jeep自由光这些新的直接对手外，小型SUV崛起从数量到速度都非常强势，而不要忘了一众自主品牌也正摩拳擦掌急切扶正。

21世纪什么最重要？科技配置！

翼虎最需要着重说明的就是SYNC车载连接系统升级到了第3代，即SYNC 3——其实不止翼虎，最近福特和林肯的新车，比如2017款福克斯、小改款MKZ都是用了SYNC 3。

从表面上看，SYNC 3与SYNC 2有什么不同呢？8英寸触控屏从电阻式升级到电容式，确实，在手势操作中，顺畅了许多，而且还加入了捏拉缩放等人们在智能设备上早已熟悉的手势操作。另外，整个界面也完全不同了，不易点击的四角菜单消失了，常用的母菜单位于下方，实用性大大提升。

有什么意见没？有。翼虎拥有独特的平台且有物理按钮，而它正好会有些妨碍下面5个菜单的点击——在其它车型上，屏幕前方无遮挡，使用明显方便许多。至于新福特翼虎全系标配电子手刹，我想并不需要着力说明，它的出现会腾出更多空间给储物格，这是一定的——你看，换挡杆的位置就变化了。

说到配置，福特向来比较舍得，比如顶配车型上让人眼花缭乱的“高科技”，但我觉得福特所说的“12大标配”对大家意义更大。下面列举一下：自动启-停、LED日间行车灯、LED尾灯、四门一键升降、双区域空调、后排出风口、方向盘控制按钮、7气囊含膝部气囊、胎压监测、儿童安全锁、电子手刹和换挡拨片。

而在我看来，自动启-停、LED日间行车灯、双区域空调、后排出风口、7气囊含膝部气囊、换挡拨片这6项配置让人很欢喜。其实查阅配置表后，我很意外，福特为什么不着重说AGS进气格栅主动关闭系统、TVC弯道扭力智能分配系统、HAS 坡道起步辅助也是标配呢？另外，让我有些遗憾的是autohold应该配备甚至更应该标配，然而翼虎却没有。在金牛座在林肯上，这套系统真是太好使了，反应灵敏、起步顺滑，那么多高精尖都上了，这个为什么不舍得呢？一遇到拥堵我的腿就无限怀念autohold。

空间不用多想了，设计你一定有话说

翼虎的车身尺寸可以说完全没有变化，轴距依旧是2690毫米，甚至连整备质量也几乎完全相同。假如非要说下后排空间的话，头部比腿部更充裕和自由，但腿部其实也表现不错。在前排驾驶座时，我曾有过想法：希望座椅不能更低一点。而当我坐到后排，脚能轻易放在前排座椅之下时，明白了“平衡之美”——2690毫米的轴距的确需要一些小技巧来争取舒适性。

翼虎的车窗按钮“老司机”们都知道，太浅，于是向上拉时候不能太随意，而新的电子手刹按钮竟然也遵循同样的传统，第一次拉手刹，虽然力度不大，但我的胳膊差点飞到后排去。而天窗按钮我依旧不明白这次改款为何没有改变，按钮既不突出，手指也容易与旁边无意义的塑料板干涉。有时候我在想福特之所以这样设计的出发点怕是个人卫生吧——但凡指甲长一点，这三个按钮哪个都要小心轻放。

最后提一下最重要的设计吧，一直没说到的外观。姑且就不说是不是小锐界的事。于我而言，不是喜欢不喜欢的问题，而是在都市风劲吹的今天，翼虎能够从一众“娘炮”中显示一点“硬汉”风格，我举双手赞成。而且于整个福特而言，假如轿车前脸一种设计，而SUV统一成一种风格，不失为一个很好而且别无分店的家族外观解决方案。

改款翼虎的驾驶如何怕是没有悬念

2.0T的翼虎运动性能与之前相比，只提升无任何下降，这点无任何问题。另外，虽然还是2.0升EcoBoos发动机，但还是有lift的，因为采用了双涡流涡轮增压技术，最大功率达到180千瓦，提升了2千瓦。无关紧要，但峰值扭矩却有比较大的不同，虽然同样是350牛·米，但从扭矩平台已经从之前的3000转变成了/1750-4000转都可爆发。

实际感受而言，可能是始终位于高原的原因，这台发动机要到2000转附近才会醒悟，到3000转则像“张继科”一样——真的清醒了。对于一直搭档的6挡自动变速箱，我也认为可以算是“小郭德纲+小于谦”吧。在很久之前，福克斯上次小改款时得知使用了自动变速箱而非powershift，当时我还有些不解和意外，如今看来，福特的选择是极对的。

月底上市，哪款值得关注？

从3款180版本和4款245版本看，如果想要运动和科技，高配的245没有问题，但选择245铂翼型怕是有点亏。而假如追求性价比，无疑选择1.5T的180。除了入门的精翼型外，铂翼型和更高端的豪翼型都可以，特别是豪翼型。前风挡玻璃加热你在意吗？方向盘电加热你一定要吗？ ACS 、LKA 、BLIS这些高尖精你考虑考虑，而假如对ACC情有独钟那你就真的想多了，只有245顶配才有。所以最终，只要你能忍受180豪翼型的卤素前大灯，其它再没有什么能让人感到心疼的。

至于180铂翼型，相比于180豪翼型，丢的东西也不多，前排座椅加热、泊车辅助影像、无钥匙进入系统这三小件看个人想法了，但至少电动全景天窗还在不是？但是，必须提醒下，的确丢了两大件：一个是SYNC 3，一个是四驱系统。

翼虎在紧凑级SUV中，驾驶乐趣和科技配置融合真心不错，身体以及视觉感受都让我满意，而外观也的确很独特。当然，如果你说一个不买的理由，虽是“老梗”，但我也没什么可针锋相对的。