低调与内涵

林肯换前脸了，小改款MKZ上市了，说实话，在如今波涛汹涌的车市中，MKZ的出现并未激起太多波痕。但这篇文章并不意味着与大家完全无瓜葛，至少林肯目前销量增长颇快，其是否国产事宜也一直甚嚣尘上，而与蒙迪欧同平台的MKZ更让人想入非非

不久前上市的小改款MKZ包括尊悦版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款，厂商售价分别为28.48万元、30.48万元、33.28万元以及38.88万元。本次试驾的车型为顶配的尊耀版。

对于林肯MKZ甚至整个林肯车系而言，我认为在轻松驾驭和舒适乘坐这块做得已经比较到位了，试驾过程这点让人没有必要吹毛求疵，而对于很多消费者而言，这些具体细节其实也并不重要。那需要什么呢？

低调与内涵是林肯需要炼成的吗？

此前林肯的格栅设计，很有sub pop之感，如今换装了林肯最新家族前脸，往Continental一统家族的方向迈步，这是小改款MKZ最大的变化。其次，MKZ尊耀版配备了全LED大灯，这里需要说明，矩阵式LED是尊耀版独有装备，其它车型均为氙灯。

外观而言，高端的要素似乎都不缺乏，格栅的精致度以及材质，大灯的实用性以及科技，而且车头还有国人依旧认可而且可以带来骄傲感的logo。“林肯之道”似乎、几乎没有障碍，但实际上很多人心中没有真正打通“这条道路”。

可以确定，性格上，MKZ是内外统一的

要说驾驶MKZ，我最大的感触是从容。油门响应动力输出，变速箱的换挡时机和平顺性都非常让人满意。底盘的稳重和噪声的抑制都很到位，而查询数据表发现，林肯在“从容”这方面的确给了诚意，因为CCD连续可调阻尼悬挂系统和ANC增强式主动噪音控制系统在MKZ上都是标配。另外，还发现一点小意外，虽然都是2.0T和6挡自动变速箱，但这款尊耀版为253马力和389牛·米，其它车型则为203马力和381牛·米。

要说配置，这款MKZ并不低。比如内饰材质，无论手感还是视觉，高级！相对“普通”的ACC和Auto Hold，找到！体现后排优越性的副驾座椅调整按键，也有！而MKZ也搭载了：后排座椅有气囊式安全带，1.4平方米一体式电动全景天窗，Revel音响系统。其中最大的变化，怕是与目前福特车型同步地配备了全新的SYNC 3，而且界面上还有所区别 。

好东西都有，只是如同外观一样，此大餐与其它盛宴有何不同呢？林肯MKZ的确比较内敛，或者说表现力不够。换挡方式依旧与众不同，但它很明确暗示出了整个林肯在设计上的思路：5个按钮大小一样，排列整齐，于是地位平等，而平等就意味着没有突显，没有突显，就没有指向性的性格了。

如何让购买者感到骄傲？这是个问题

如前所述，林肯在稳步提升品牌形象，销量是一处体现。在今年上半年，林肯在华销量达12450辆，同比增长高达190.6%。目前，林肯已在全国布局了45家林肯中心，今年年底前布局至少60家林肯中心，预计到2017年底，林肯中心会开设80家。

真心希望美式豪华能让国内的豪华车市场文化更加丰富一些，而这恐怕需要林肯与凯迪拉克合力创造，二者曾经珠联璧合，现在也不能单打独斗。林肯需要Continental，而凯迪拉克CT6其实也需要它。另外，林肯的高度，其基础是福特的厚度，正如同凯迪拉克的层次与别克无法脱离一样。雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众，它们手里不都有一张王牌？