动力转向器控制阀结构设计的优化

徐　静　刘　海　许　燕

(1.武汉东湖学院 机械工程学院，湖北 武汉 430212；2.湖北三环汽车方向机有限公司，湖北 咸宁 437100；东风汽车公司技术中心，湖北 武汉 430212)



动力转向器控制阀结构设计的优化

徐静1刘海2许燕3

(1.武汉东湖学院 机械工程学院，湖北 武汉 430212；2.湖北三环汽车方向机有限公司，湖北 咸宁 437100；东风汽车公司技术中心，湖北 武汉 430212)

分析了两种不同结构的动力转向器的控制阀，分别介绍这两种动力控制阀的工作原理及油路走向，并通过对这两种控制阀结构的对比分析，得出更有利于提高控制阀灵敏度和稳定性的构造，可供实际加工参考。

控制阀结构油路灵敏度稳定性

0　引言

在汽车的动力转向系统中，转向器起着至关重要的作用。动力转向器可根据控制阀的运动方式不同而分为两种：转阀式和滑阀式[1]。本文主要介绍转阀式动力转向器的控制阀的构造及原理。转阀式控制阀的结构设计关键在于控制阀的油路走向，当驾驶员转动方向盘时，控制阀的灵敏度及稳定性在很大程度上决定了汽车转向功能的优劣[2][3]。

1　动力转向器的三件套式控制阀结构

1.1构造展示

如图1所示，这种动力转向器的控制阀结构是由螺杆轴、阀套和输入轴三个核心零件构成的。在螺杆轴的圆周方向上分别均匀分布着三个进油口、三个回油口和六个出油口(其中三个油口通往壳体上腔、另外三个油口通壳体下腔)，其内表面上开有同阀套相配合的六个同样宽度的纵向油槽。

图……