捣固装置箱体裂纹的分析与改进

于晓伟　李冬冬　陈　建

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司



捣固装置箱体裂纹的分析与改进

于晓伟李冬冬陈建

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

通过对捣固装置箱体裂纹产生的位置、原因和机理进行分析，优选出更为合理的箱体结构方案并加以改进，有效延长捣固装置箱体使用周期，降低捣固装置使用保养费用。

箱体裂纹机理优选方案使用周期

0　引言

随着捣固作业在铁路线路养护工作中的日益普及，捣固装置市场保有量不断攀升。从现场售后服务和返厂修理工作中发现，有相当一部分捣固装置箱体存在着不同程度的裂纹。作为捣固装置的基础性部件，箱体裂纹不仅提高了捣固装置的维修难度，而且也存在着导致箱体断裂风险，为捣固作业带来了相当大的安全隐患。

1　捣固装置箱体裂纹的存在形式

通过对捣固装置箱体裂纹进行梳理和归类，发现捣固装置箱体的裂纹主要存在两种形式。第一种裂纹形式(如图1所示)主要出现在箱体端板位置，裂纹从端板过渡圆角处开始扩展，沿着与水平约30°角方向向端板内部扩展。第二种形式裂纹(如图2所示)为焊接热影响区的裂纹，该种形式的裂纹沿着焊缝进行分布和延伸。

当前，捣固装置箱体有两种构型(如图3所示)，第一种箱体构型的焊接位置为支撑梁侧面与端板侧边，只有一条焊缝，称为单焊缝箱体。另一种箱体构型有两条焊缝，分别位于支撑梁与端板的侧面位置和上边位置，称为双焊缝箱体[1]。……