基于AHP—TOPSIS评判模型的快速公交线网布局评价研究

张丽平

摘要：为评价快速公交主线与支线的线网布局优劣等级，本文使用AHP-TOPSIS方法从技术、服务和效益三类指标对快速公交线网布局进行综合评价得出优劣等级。以杭州为例根据评判结果为城市快速公交布局提出针对性的对策和建议。

关键词：AHP-TOPSIS；快速公交；评价研究

一、引言

快速公交从一诞生就有着解决交通拥堵的问题，它主要包含主线和支线，主线是重要节点客流的集散线，根据市区的结构特征建设，线路行驶距离较长，配车数量较多，运能动力较大，是公交运营的主力。支线着重面对主线车辆难以通行区域和已有线网在覆盖上的空白区域，支线车型较小、线路较短、单程运营时间短，是对主线必要的补充。本文从快速公交的线网布局入手，评价快速公交的线网布局等级。

美国的BRT评价标准[1]针对的是快速公交的设计评价。国内外众多学者运用不同模型对快速公交进行评价，但在主线与支线的线网规划评价方面考虑到的因素较少，且各因素的主次并不明确，因而会产生局限性。本文以杭州公交为例对BRT主线与支线的线网布局评价，使用AHP（层次分析法）确定权重、TOPSIS（逼近理想解排序法）与理想化目标排序，AHP法[2]可以较为客观的给出各因素的权值，而TOPSIS法[3]能综合考虑线网规划的十多种因素，二者的结合使用可以提高评价指标体系的准确性。

二、模型构建与案例分析

针对快速公交线网规划评价，指标的选取遵循完整性、非相容性、简……