船舶“排放控制区”的划定及应对分析

闫 伟

船舶“排放控制区”的划定及应对分析

闫 伟

（南通航运职业技术学院，江苏南通226010）

文章主要介绍了国际及国内关于船舶排放控制区域的划定及燃油使用的要求，分析燃油含硫量对大气环境的影响并综合比较几种应对措施，以期能对船舶防大气污染管理有一定的参考意义。

船舶；排放控制区；含硫量；应对措施

引言

一艘5万载重吨船舶使用含硫量为3.5%m/m（质量含量）的燃油，平均每天排放量相当于2万辆卡车造成的污染，带来几十种致癌的化学污染物。船舶污染已成为继机动车污染、工业企业污染之后的第三大污染源。船舶排放的尾气主要有碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、氮氧化合物、颗粒物等。国际防污染公约（MARPOL公约）附则Ⅵ专门针对防止船舶大气污染的国际规则已对我国生效，各个国家与地区都在划定ECA（船舶排放控制区）并采取措施减小船舶排放尾气对大气的污染。

1 国内外排放控制区的划定

1.1 国外排放控制区的划定

MARPOL(国际防污染公约)附则Ⅵ、EU（欧盟）法令及CARB（美国加州空气资源委员会）法规相继制定或实施新的硫化物排放控制标准要求船舶在划定区域使用硫含量不超过0.1%m/m低硫油。公约/法规关于船舶使用燃油硫含量的限值如表1[1]。

1.2 国内船舶控制区的划定

国内船舶排放控制区分为控制区和核心港口区域。在我国设立的3个船舶排放控制区中，珠三角船舶排放控制区主要覆盖广州、深圳、珠海等9个城市周边水域及内河通航水域；……