中国沿海干散货运输市场

2016 年第三季度回顾及第四季度展望

1 2016年第三季度市场回顾

2016年第三季度，中国沿海散货综合运价指数于8月12日升至2014年5月以来的最高值点后，振荡下跌，呈冲高回落走势。9月30日，上海航交所发布的沿海散货综合运价指数报收于854.99点，季度均值为948.03点，较上季度均值涨18.83%，较上年同期均值涨10.91%。

1.1 沿海煤炭运输市场

1.1.1 电力用煤量攀上高位，全国煤炭库存大幅下滑

2016年第三季度，我国经济走势平稳，制造业PMI指数略微高出临界点。期间，受夏季极端高温天气影响，全社会用电量同比上涨近10%，其中居民用电量增速较快，电力行业动力煤消费万t，同比上涨5.11%；但受建材行业动力煤消费大幅下滑的拖累，7―8月全社会共消耗煤炭万t，同比下滑4.13%。受煤炭运输需求好转影响，8月全社会煤炭库存同比大幅下滑45.56%，港口存煤量和电厂存煤量同比下滑。

1.1.2 国内煤炭供给量大幅下滑，进口煤炭价格 优势明显

2016年第三季度，随着煤炭限产政策的严格实施，去产能工作取得积极成效，7―8月全国原煤产量万t，同比下降13.55%。受此影响，国内煤炭现货价格持续上涨，8月末环渤海动力煤价格较上季度大幅上涨23.2%至494元/t。同时，进口煤炭的平均价格走势保持下跌趋势，7―8月全国累计煤炭进口量同比大幅增长23.35%至万t。

1.1.3 沿海煤炭运量小幅下跌，7―8月各航线运价明显回升

2016年第三季度正值夏季用煤旺季，国内煤炭产量大幅下滑导致国内煤炭供求关系紧张，进而推高沿海煤炭运输价格；进入9月煤炭消费淡季后，社会用电量趋于平稳，运价止涨下跌。……