国际干散货运输市场

2016年10月，中国进口干散货运输市场各船型航线运价走势分化，多数航线平均租金、运价高于上年同期。10月31日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于636.27点、586.17点和711.42点，分别较上期末下跌2.9%、0.9%和5.4%，但本期平均值分别较上年同期上涨11.9%、5.0%和21.3%。

运力方面，国际干散货运输市场运力继续低速增长。据克拉克森统计，截至10月31日，全球干散货运输市场船舶总计艘，运力总计7.91亿t，环比增加约200万t，其中，海岬型船运力环比增加约110万t，巴拿马型船运力环比增加约20万t，超灵便型船运力环比增加约50万t，灵便型船动力环比增加约20万t。

1 海岬型船市场

10月，海岬型船市场租金、运价先扬后抑。上旬，正值我国国庆长假，欧洲市场交易正常，市场一改9月末回调走势，止跌反弹，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金反弹约美元至1.4万美元附近；中下旬，市场价格掉头向下，加速下挫，27日的日租金收低至美元，较月中高点几近腰斩；月末，日租金回稳至美元之上。10月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌22.4%，本期日租金平均价为美元，较上期下跌6.5%，较上年同期上涨14.5%。

本月上旬，受巴西远程矿船运价止跌反弹的影响，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价一改9月底回调趋势，走出一波快速反弹行情，11日上涨至6.25美元/t，较上月底反弹13.9%。随后，受矿商出货量减少、国际油价回调、FFA价格下跌等不利因素共同影响，市场成交运价单边下探至4.6美元/t，回到9月初水平，月末止跌回升至5.4美元/t。……