雪战到底

蒋方槐　杨树良

2016年11月18日23时许，新建哈尔滨至佳木斯铁路水林屯特大桥最后一片重达148吨的T梁徐徐落下，稳稳地架在了桥台上，这标志着中铁五局承建的哈佳铁路3标1528孔T梁铺架任务提前半年实现了完美收官，是全线在年内完成架梁任务最多的单位。架梁现场，各级领导和作业人员冒着风雪欢呼雀跃，一同见证了这一胜利的时刻。

然而，在这胜利的背后，被誉为“铺架王牌军”的中铁五局六公司架梁分公司为此却付出了鲜为人知的心血。他们与时间赛跑，战风雪、斗严寒，彰显了中铁五局架梁人顽强拼搏、追求胜利、敢争第一的攻坚精神。

打响攻坚战

新建哈尔滨至佳木斯铁路是国家为振兴东北老工业基地投资修建的重点铁路工程项目，受到了中国铁路总公司、地方各级政府和沿线老百姓的高度关注。为了早日开通运营，业主在2016年4月要求制架梁的工期提前半年完工，为2017年3月提前铺轨创造条件。由于东北施工受冬季严寒的影响，一年有效施工时间最多只有8个月，要实现在2017年3月铺轨，就意味着架梁工期必须赶在2016年11月下旬“冬休”来到之前完成。

架梁分公司经理吴红权辗转反侧：2016年内还需要架设T梁1 266孔，理论上日架梁必须达5.5孔，考虑到春、秋两季大风天气的影响和其他条件制约，在7月份以后日架梁必须达到6～7孔。

经集体讨论决定，在原有JQT180架桥机的基础上，再新购一台JQJ180型架桥机，满足双向架梁要求，提高架梁速度，并新购6台大功率运梁车，解决运距远、运梁慢的难题，提高运架梁工效。……