专家门诊

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

Q熊老师您好！有一辆起亚混合动力汽车到我们店里来检修空调，但是，这种结构的车我们不知道该如何检修，所以推掉了。请问混合动力汽车空调系统与传统汽车有什么不同，请不吝赐教！

湖北读者：李欣

A混合动力汽车的空调结构原理以及内部制冷剂压力情况和传统汽车空调系统一样。主要不同点在压缩机，传统汽车压缩机由发动机通过皮带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。混合动力压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU(混合动力控制模块)控制电机转速即压缩机转速来完成。传统压缩机只使用12V电压控制，电动空调压缩机既要使用12V电压用于控制，也要使用高压带动电机运转。

在暖风操作模式下，传统汽车是使用鼓风机把发动机冷却水加热后的热空气输送到室内，由冷却水泵提供冷却水循环到达暖风水箱。在电动模式下，发动机可能不工作，由额外配置的电动暖水泵向加热器芯提供加热的冷却水循环。

传统的机械式压缩机在发动机怠速下只能提供较低的制冷输出，而电动式压缩机可以提供恒定的制冷输出。

电动压缩机为非皮带结构，安装位置不受皮带连接限制，可以安装在车辆的任何位置。电动压缩机的主要控制部件有微处理器和逆变器。微处理器从空调控制器接收压缩机目标转速命令，为电机提供所需动力；另外，反馈电机实际转速信息，将电流提供给空调控制器，进行闭合控制。逆变器将提供给压缩机的270V直流电转换成交流电流，接收微处理器的命令，将所需要的电力提供给压缩机电机。电动压缩机的控制部件还包括电流检测电路和高电压电容器。

Q熊老师您好，我刚进入维修行业，想向您请教一个问题。一台奥迪Q5因前风挡玻璃进水，更换供电控制单元j519后，空调压缩机不工作，诊断提示压缩机激活信号不可靠，做过匹配，但问题未解决。这种变排量空调的工作原理大体为 ：开空调→自动控制单元j255发送信号到舒适系统控制单元→舒适系统控制单元判断后发信号到供电控制单元j519→供电控制单元j519发信号到压缩机调节阀。我想问两个问题，第一个是怎样么判断故障发生在上述哪一个环节？第二个是这台空调是不是还没有激活，要想解决问题需要遵循什么思路？

广西读者：张清

A从你的描述上看，故障发生在更换后的供电控制单元j519。压缩机功能现在是屏蔽的，也就是你所说的还没有激活。j519一定要去正规4S店订购，还需通过版本管理代码修正。如果你是手动编码的，需要把j519编码发给我，我帮你看一看错在什么地方。

Q熊老师您好！我的一辆爱丽舍轿车，累计行驶170 000km，发动机排量为1.6L，最近在一次行驶途中熄火了，怎么也启动不了。无奈只好请求救援。救援的师傅一来，拔掉一根高压线试火，没有想到有一缸不工作了，发动机就迅速启动了。百思不得其解，请您赐教！

湖北读者：方科

A这种情况多见排气阻力过大，汽缸内废气量过大，一旦废气量大到影响车辆启动时的燃料燃烧，拔掉某缸的高压线，减小排气阻力，提高进气量，混合比就会变浓，此时本来无法正常燃烧的混合汽，就可以正常燃烧了。

Q熊老师您好！瑞虎2_0NA四驱是怎么样工作的，为什么轮胎磨损不均会出现故障码及造成后桥耦合器损坏？

江西读者：陶亮

A瑞虎2_0NA四驱系统是由智能模块控制的智能四驱系统，控制模块通过局部CAN网络与发动机ECU、ABS控制器进行通讯，采集车身部分传感器的信号来判定车轮的工作状态，从而对ITM控制器的工作电流进行控制，并适时地将部分扭矩分配给后驱动桥。ITM相当于一个电磁离合器，通过改变其工作电流的大小可以实现不同扭矩的传递，这样，根据车辆的各种工作状态，控制器就可以按照不同的比例分配前驱动桥和后驱动桥的扭矩。

轮胎磨损不均使其直径大小发生改变，会引起不正常的破坏应力，除造成分动器、耦合器损坏外，还会引起四驱故障灯点亮、自诊断系统记录故障码存储。

Q熊老师您好，我去4S店购买新车时，选中后，我要求试乘试驾，结果发现我选中的一辆车里程表和车速表不工作。客服人员让我等一下，他把车开到车间，过一会儿回来说车辆没有问题了。我问是什么原因，客服人员说是控制开关没有打开。车买回来心中总有点不明白，不知哪里有个开关可以控制里程表和车速表？我翻看了车辆使用说明书也没找到答案。请问老师，您能帮助我解答这个困惑吗？

安徽读者：齐昌汉

A这可能是卖新车的经销商做的手脚，因为购车者都想购买零公里新车，卖车者又不可能完全不挪动车或者使用没有卖出的车辆。所以，很多经销商就干脆先把车辆的ABS熔丝拆下来，这样使用时车辆的里程数就不会增加。你所购买的这辆车可能就是这种情况，车辆本身可能没有什么问题，只是无法追溯其实际的行驶里程，只能根据轮胎磨损程度来估计一下实际行驶里程了。

Q熊老师您好！我接修了一辆凯旋轿车，怠速时发动机抖动，发动机故障灯点亮，我用故障诊断仪调出两个故障码，一个是P0011，另一个是P0012。查询第一个代表“A凸轮轴位置执行器正时过前”；第二个代表“A凸轮轴位置执行器正时滞后”。请问应该如何检修？

上海读者：林忠

A这两个故障码一般是提示可变气门正时分配电磁阀故障的，常见的故障原因有三种：一是电磁阀工作油道脏堵；二是电磁阀自身不良；三是电磁阀插座或插头接触不良。检修首先需要断电后拆卸点火线圈，再拆卸VVT电磁阀。为保证维修质量，建议用吸油器的管子伸入缸盖上的VVT电磁阀油孔底部(具体位置见图1)，将油道中残存的油液及杂质全部吸干净，再安装新电磁阀。如果不更换电磁阀，需要将电磁阀的运动部位及进油孔彻底清洗干净。

图1 凯旋发动机缸盖VVT电磁阀油道剖视图

Q熊老师您好！一辆2014年生产的威志Ⅴ5，汽车电脑是日产电装公司的，搭载CA4GA5发动机。本车故障现象为停车后再次启动时无法着车，去过4S店和综合修理厂，电脑、防盗模块都更换过，故障依旧。读出故障码，p1124防盗通讯故障。随后电脑清码，再次启动或打开关闭点火开关，故障码重现，读数据流一切正常。打开点火开关，油泵运转正常，分析可能是防盗系统故障，可是防盗报警灯不闪，防盗模块的6根线无短路、断路故障。请问，如果是防盗通讯故障，是否要把钥匙、防盗模块、电脑全部更换或匹配，用了好多台电脑都提示此车没有匹配功能。请熊老师帮忙解决，谢谢！

甘肃读者：生贵

A任何电控系统，都由传感器、执行器、电脑及线束组成。根据你的描述，说明汽车的防盗功能是正常的，即可以锁死不让发动机启动，只是不需要它锁死时它帮你把发动机锁死了。作为4S店，应该是有条件修好的，因为他们有同型号的车及配件，将整个系统全部换掉一定会好，除非编码输错。我遇到过一辆宝马车出现你描述的这种情况，最后降级编程，车辆恢复正常。所以，要考虑更换的防盗器型号和编码是否与该车匹配。从你描述的情况分析，清除故障码后可以解除防盗，重新启动后车辆熄火又启动了防盗，说明问题出现在点火钥匙与读识线圈，建议将点火钥匙等与防盗有关的部件，也就是你说的，钥匙、防盗模块、电脑全部更换，线束除外，再做匹配，应该可以排除故障。

Q熊老师您好！我曾电话请教您如何简单诊断汽车三元催化器堵塞问题，您说只要将油门加速至3 000r/min，保持3min，如果三元催化器发红，就说明三元催化器堵塞。我今天检测一辆大众高尔夫7，将油门加速至3 000r/min，保持3min后，发现是排气管后端烧红了，前面的三元催化器没有烧红，请问这是什么原因？

江西读者：钱胜

A如果是排气管前段即三元催化器出现了烧红现象，是三元催化器堵塞造成的，可以清洗或更换三元催化器。如果是排气管后段出现了烧红现象，是节气门不正常导致混合比过浓，或者个别点火线圈有失效，燃油在发动机里没有完全燃烧后直接进入排气管中，在排气管中持续燃烧导致排气管烧红。

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如不是很紧急的问题，也可发送邮件到gzw@motorchina.com咨询。

主持专家：汪学慧

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；

深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q我们修复一辆奥迪A8事故车时，电焊作业飞溅出来的焊渣，不慎将通讯光纤烧熔了，造成音响显示屏一片漆黑，如果赔付给车主新的系统，修理厂要损失上万元。请问汪老师，有没有办法可以修复光纤？

湖南读者：罗干山

A光纤通讯的原理是进行了“光”的传输，光传播有点儿像电流，不能散射到空间中去，故需要光纤作光导体。根据光的传输特性，光纤断了如果要修复应将两端光滑无痕地融合连接在一起，这需要有熟练的技术，还需要在专用熔接机上进行闪熔。熔接后要为光纤套上专用热缩套管，再加热套管外表使其紧缩保护熔接处，才能将光纤修复好。

汽修厂里通常没有专用的光纤熔接机，这里介绍一种也能使音响显示屏恢复工作的简易应急修复办法，供车友和维修技师参考。将断损光纤两端用锋利刀口切成两个对应的接口，切口需要平整光滑，并使两端尽可能吻合，以减少“光功率”的损耗。再将已吻合的光纤紧紧插入塑料管内，外面再用黑胶带扎牢即可，已修复好的光纤应避免拉伸。

Q我是一名汽车维修电工，请教汪老师一个问题。我遇到一辆“飞度”轿车的空调不制冷，故障现象是很难顺利地开启空调，尤其是行驶在较颠簸的道路上，此现象更为严重。此车空调很难开启，但一旦开启了就能正常工作。检查空调管道没有泄漏，静态时制冷管道压力能达到正常值(6.8kg/cm2)，冷凝器及风机、鼓风机和压缩机均无异常，驱动皮带的涨紧力也符合要求。客户还反映，一年多前更换过压缩机上的磁吸线圈。此故障的原因可能是什么呢？

江西读者：苏伽真

A如果该车的空调系统各部件均没有发现异常，不妨从不引人注意的小处进行细致检查。考虑到尤其在较颠簸的道路很难顺利开启空调，一旦空调工作后又正常了，说明空调系统本身没有故障。

此车“更换过压缩机上的磁吸线圈”，那我们需要考虑它是否有可能再出故障。所谓“磁吸线圈”是指空调压缩机前端电磁离合器的线圈。检查时人为给压缩机上的磁吸线圈施加电源的电压，用一字螺丝刀试磁力，如果感到吸力还是很大的，就说明磁吸线圈工作是正常的。

在断电情况下，用塞尺检查电磁离合器前端的间隙，即压缩机前端小吸盘与皮带盘平面间的间隙，正常值为0.30～0.60mm，如果间隙超出了此范围则是因为间隙过大，引起吸盘无法被皮带盘平面牢固吸合，从而导致空调启动困难。

飞度属经济型轿车，空调采取压缩机循环工作的制冷系统。是利用压缩机的间断式工作，来调节空调制冷量的，即调节车内温度的。压缩机“运转”制冷—停转“不制冷”的间断式工作，依靠的是压缩机上的电磁离合器。当磁吸线圈不通电时，压缩机上的皮带盘只是空转，不会带动压缩机泵工作。只有磁吸线圈通电时，压缩机才运转，使制冷剂循环流动来达到制冷效果。

如果此车的故障原因是吸盘与皮带平面不吸合，处理起来很简单。拆下压缩机前端的吸盘，更换其内小而薄的调整垫片，以调节吸盘与皮带盘平面间的间隙，只要间隙调节适当，压缩机就能正常被灵活的吸合，空调制冷循环就会变得正常。

Q一辆2011年款丰田“凯美瑞”轿车，使用近六年，基本上没有什么故障，车况一直较好。加了一种汽油添加剂，开始确实有点节油效果，但后来没效果了。最近加油有些不顺，车辆没有原先那么有力，而且近日的仪表盘上发动机警告灯还会偶然亮起！请问发生这种情况，与汽油添加剂有关吗？

广东读者 王朝昌

A汽车发生加油不顺，发动机警告灯亮起的现象，与使用汽油添加剂可能有关。首先检查发动机的喷油嘴、火花塞及跳火情况，基本都是正常的，汽油的喷油压力达到3.1 kg/cm2，缸压检查能到13 kg/cm2。检查氧传感器的输出电压，数据流反映基本还是正常的。车辆加油不顺，发动机转速提升不快，于是决定拆下三元催化净化器检查。本车的三元催化净化器分两节，前节的体积大，后节较小。先拆下后节的三元催化净化器，从后节的前端看，三元催化净化器是完好的。当场立即启动发动机加油试验，仍然感到提速不快。决定再拆排气歧管，检查前节三元催化净化器，结果发现三元催化器的前部严重堵塞！

凯美瑞的三元催化器的价格约五千多元，若按正常规程使用，三元催化器一般是不易损坏的。正常的三元催化净化器使用寿命可达200 000km，约10年以上的车龄。造成这辆车三元催化器提前损坏的原因是随便用了添加剂。不良的添加剂中往往含有铅和磷成分，在发动机燃烧后，有一定数量的铅、磷等有害成分，易堆积在催化器的表面，会导致三元催化器活性物的失效和堵塞。

三元催化净化器是起净化排气作用的，发动机排出的废气中有极少的污染环境的CO、HC和NOX的成分，在催化剂的作用下，进行氧化和还原两种反应，能使废气中的污染物，净化成无害的CO2、H2O(气态)和N2。同时这里要特别提醒的是，保护三元催化净化器，除了烧正规的汽油外，还应防止车辆长时间怠速运转，否则过浓的混合汽会继续在排气管中燃烧，将造成三元催化器的多孔陶瓷载体的高温烧碎，排气阻力会增大，车辆加速也会感到无力。当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末甚至会随排气压力的波动，被倒吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损。

Q我在南昌的一家汽车4S店工作，最近接修了一辆奔驰轿车，此车在高速路上开空调开始正常，但慢慢就不出冷气了，将冷气位调到最低处，出风很大仍然不出冷气。回到城区，开启空调，空调又恢复正常了。为什么高速时空调不出冷汽，回到城区故障现象又消失了呢？请汪老师指点！

江西读者：浦中联

A我分析是空调压缩机的驱动皮带松弛，在驱动时打滑造成了此故障现象，请直接检查空调压缩机的皮带，调整好驱动皮带后，空调应该可以恢复正常。

此车回到城区空调恢复了正常，因此分析该车的空调系统本身应该没有故障。那么，在高速公路上空调为什么不出冷风呢？空调压缩机靠发动机带动，是通过皮带驱动传输动力的。由于皮带松弛打滑，其传输给压缩机的动力就会打折扣，反映为压缩机的转速变慢，压缩机转速传感器(图1)会将此转速信号告知汽车电脑，但此转速信号与发动机转速信号不匹配，当两个转速相差过大超过限定值时，电脑就会命令压缩机前方的电磁离合器断电，停止空调压缩机的泵气，空调系统不循环也就不会制冷了。

此车在城区内行驶时，可能因为堵车等状况车速很慢，发动机的转速也慢，空调压缩机的转速与发动机转速差距变小。当此差值低于空调电脑设定的限定值时，电脑就会命令压缩机的电磁离合器重新供电，恢复空调的运行。

图1 位于空调压缩机后部的转速传感器

Q一辆2012年款的第七代凯美瑞轿车，使用电动转向，经常在早晨行驶时，仪表盘上的方向机故障灯莫明点亮，一旦该警告灯亮起，需要很大的力气才能转动方向盘。这种情况基本发生在冷车行驶约5km左右的时候，热车后车辆转向又会变得正常，请教汪老师该如何处理这个故障？

湖南读者：江汉长

A 2012年款的第七代凯美瑞轿车，使用的是电动EPS转向，采取“转向柱式”助力，在方向盘下方的转向柱上装有助力电机，转向电脑依据车速大小提供精准合适的转向助力，提高操控的灵活性与稳定性，为驾驶者带来得心应手的操纵感受。

此车的转向器仍然是齿轮齿条式，两端是左、右横拉杆，带动转向节左右偏摆而转向。如果出现方向机故障灯亮起，驾驶员扳动方向盘就需要很大的力气，这表明车辆此时已经没有了电动助力。

按维修手册规定的步骤，先检查动力转向ECU电脑总成的供电电压是否正常。参考技师所描述的“热车后车辆转向又会变得正常”，分析推断动力转向ECU电脑本身以及电动转向柱本体的机械部分应该是正常的。

接下去可以对此车转向器上的转矩传感器进行“零点”校正，如果试车转向沉重的故障仍然存在，就使用专用的GTS检测仪对转向系统进行检查，如果调出故障码为“C1513转矩传感器偏差过大”，则初步说明是转矩传感器出现了故障。

转矩传感器负责检测驾驶员扳动方向盘所用的力矩，将此信号输入到转向ECU电脑，以控制助力电机的助力大小。一旦转矩传感器内部损坏或发生接触不良，就会直接影响助力电机的工作，造成转向无助力的故障现象。

转矩传感器与转向电机构成一个总成件，如果损坏只能进行总成更换。为了准确验证故障，可为该车更换同款车辆上的电动转向柱分总成，再进行转向的零点校正，如果试车证明转向沉重的故障没有再现，说明确实为原电动转向柱分总成损坏，需要进行该总成整体更换。

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；

2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；

现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；

2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；

2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；

北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；

新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

Q奥迪Q3，凉车启动以后，低速行驶有“嗞扭嗞扭”的异响，时速超过30km/h异响消失，请问是什么原因？

A异响只发生在低速时，常见的异响部位是在车舱外部，可以检查一下平衡杆的垫、车辆底盘下控制臂及上控制臂的胶套，看这些部位有没有老化或缺油的情况。如果有，喷点儿油故障现象马上就会消失。如果异响来自车舱内部，可能的故障点有以下几个：一个是车内大包围的脚垫，包围边缘处和转向机的转向轴有干涉，转向打的慢的时候会有特别轻的尖叫声；还有就是转向柱里面有个尼龙套，这个尼龙套在缺油转动的时候，也会发出声响。这种问题都不是大问题，但需要维修技师进行详细检查和处理。

Q 2007年的奥迪A6，音响系统好更换吗？咨询了几家店，都说这款车的音响系统是用光纤接收信号的，如果换了蓝牙、换了优盘，信号会接收不良。

A 2007年的奥迪A6，已经是奥迪的C6，它的是整个娱乐系统是一个光纤系统，里边包括的控制电脑有音响的主机、公放器、数字收音机，如果是高配还带有导航。也就是说这个系统里的元件特别多，单独换音响是不可能的，必须整体更换。我认为没有必要换，因为我们不可能一整天都待在车里，装配一套好音响，成本太高了。2007年的车，建议别折腾了。

Q新的奥迪A3，中午特别热的时候，车辆起步时或行驶中偶尔会出现变速器异响，类似于羊叫的声音，请问是怎么回事？

A我觉得这个异响，有可能来自变速器，但也有可能来自变速器以外的部件，比如发动机、空调压缩机等。需要到修理厂找专业的技师确认一下异响的具体位置。如果异响来自变速器，可能是变速器里边轴承、轴头类的部件发生了磨损。如果异响来自发动机，有可能是空调压缩机或者某一个皮带轮发出来的噪音。

Q2007年的奥迪A6，气囊的报警灯亮了，去了一个小修理厂，说气囊坏了，是这样吗？

A

2007年的车，到现在已经有10年左右的车龄了。汽车气囊的故障率非常低，还是要先检查一下具体报的故障码，看是司机侧、副驾驶侧(情况比较少见)，还是侧气囊故障。如果是座椅的侧气囊故障，应该先检查座椅下边的插头，因为老款的奥迪A6，出现问题比较多的地方就是座椅下边的插头连接处，插头比较容易松旷，松旷以后气囊系统就很容易报故障，同时气囊整个系统会失效。

Q奥迪A6 45TFSI，配七挡双离合变速器，此变速器的故

障率怎么样？

A最早的时候，大众针对DSG干式双离合变速器进行过召回，干式双离合变速器和湿式双离合变速器一个是离合器带润滑，一个不带润滑，所以一个故障率高，一个故障率低。现在奥迪1.8T以上排量车型用到的通常是干式双离合变速器，全是靠润滑油来提供润滑作用的，所以能够承受高扭矩，同时故障率也大幅地降低了。其实在奥迪车系列中，并不是从新A6 3.0T才开始使用双离合变速器的，从早期的奥迪TT就已经开始使用了，所以技术已经很成熟，您大可放心。其实双离合变速器的机械部分与手动变速器的结构一模一样，几乎是不出故障的。容易出问题的就有几个配件，一个是双离合部分，另外一个就是机电单元。机电单元是什么？它是由一个阀体和电脑集成，这个部件特别容易损坏。

Q 2006年的A6 4.2，早上车辆刚一启动的时候会“嗡嗡”响大概两分钟，请问是什么原因？

A 2006、2007年出过一批A6 4.2，空气悬架所有的配置都是顶配，绝大多数都是链条正时免维护的，而且燃油经济性也很好。凉车时有异响，我觉得原因可能在二次空气泵处，因为只有二次空气泵在凉车，车辆工作大概100s的时候，其鼓风机会发出吱吱的声响，原因可能是某一部位异常磨损。

主持专家：林贺

主持广播节目15年；

北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；

2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；

主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；

在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；

对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

Q 2016款的奥迪A6 1.8，有一次仪表盘全黑了，然后瞬间又自己恢复了，4S店说正常，说充电充满了会黑屏，是这样吗？

A这不可能是正常现象。我曾经遇到过这样的问题：车开着开着仪表盘突然就黑了，一会儿又亮了，一会儿又黑了……当时查到的故障点是杂物箱后边的一个控制单元，这个控制单元给车辆中的很多用电器供电，它出了问题以后，会影响全车的供电电压，会影响发电机的电压，如果发电机电压过高，仪表会启动保护模式，暂时关闭。如果电压恢复正常，仪表又会亮起。我觉得您可以先测一下发电机电压是否过高，然后再去检查其他系统有没有报故障。

Q点烟器按下去以后，马上就弹出来，卡不住，请问该如何解决？

A现在车载充电器种类繁多，有些规格不合适，插头偏大，会插到太过靠里面的位置，把点烟器里边一个锁止弹簧片撑开。撑开了以后点烟器的规格相对就小了，卡不住了。修复的方法很简单，找一个塑料的(不能是金属的)，硬度特别高的小棍儿，用手电筒照着点烟器里边，会看到有两个小铁片，把小铁片用这个非金属的小棍儿挑回来。切记不要用金属物体进行此操作，因为会造成短路烧坏点烟器保险丝。如果觉得自己无法操作，也可以去维修店让维修技师帮忙。在维修店里，可以把点烟器的保险先拔了，用一个小改锥把点烟器里面的小铁片挑回来，再把保险插回去，就可以了。

Q一辆奥迪A8，才行驶8 000km的新车，中控台和座椅之间的缝隙经常往外出热气，用手往里边探了探，很烫手，请问是什么原因？

A第一次碰到这个问题的时候，我会排查气管，其实奥迪全系车型，尤其是四驱空调的车，很容易出现这个问题。并不是排气管的热量传导上来了，因为有隔热板，再加上车里面的脚垫特别厚，热量是传不上来的。看一下空调面板设置的后面温度是不是高温，也就是说空调面板设置中，正常情况下，前边设置温度会是18℃、16℃，后边有可能设置的是25℃、28℃。因为A8是四驱空调，可以分区设置温度，比如左前出热风、右前出凉风。如果设置了车辆后部出热风，中控台和座椅之间缝隙位置就会有热气通过，就会像你描述的那样，用手试探感觉特别烫，检查一下这个设置即可，应该不是其他问题。

Q奥迪A6，在经历大雨路况行驶之后，音响里面有杂音，而且声音还挺大，请问该如何解决？

A需要检查车里的公放器有没有进水，如果是老款的奥迪A6，它的公放器在后备箱的左后侧，在后风挡玻璃贴膜的时候这个部位也容易进水。如果在下雨的时候，车辆内部的密封条密封不严，也会进水。建议把该车的公放器拆下来，先看看里面有没有水渍，如果没有的话，也有可能是公放器到喇叭之间的线路受潮，或者少量进水，需要找维修技师拆开详细检查一下。

Q奥迪车型后面通常会跟着一些数字，比如30、45、35等，代表什么意思呢？另外车型后面还会跟着一些字母，比如TFSI等，这又代表什么意思呢？

A先说后面的字母，Quattro代表全时四驱系统，TFSI代表是汽油直喷带涡轮的发动机，FSI代表自然吸气直喷发动机。后面的数字之前是代表排量，后来大概是从2012年C6开始，不再代表排量，而是代表发动机和整车搭配以后整车的加速性能，数字越大，加速性能越好，数字越小，加速性能越差。

Q为什么感觉奥迪品牌汽车的刹车灯比其他品牌车辆的刹车灯亮很多？

A你看到的一定是LED刹车灯，LED刹车灯要比普通卤素灯泡的刹车灯亮很多。相同功率下，LED灯泡的的亮度是普通卤素灯泡亮度的3倍到4倍。不仅仅是奥迪车型，其他很多车型只要装配的是LED刹车灯，亮度都会比较强。