奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(四)

◆文/北京 薛庆文 戎正玺

薛庆文 (本刊编委会委员)

北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人、北京天元陆兵汽车科技有限公司总工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、2016年汽车自动变速箱智能养护大赛总策划兼总裁判长。

(接2017年第9期)

取下机电控制单元后，可以看到5个连接管，这5个连接管的作用是什么呢？如图53和54。

图54 实物连接管位置

我们可以通过离合器K1和K2供油管，用压缩空气给双离合器打压，检测离合器K1和K2是否泄压；通过＃4连接管使用压缩空气检测喷射泵的好坏，如果喷射泵损坏，会影响离合器的冷却，导致离合器温度过高。

以上内容讲述了机电控制单元如何拆卸以及拆卸过程中的注意事项，下面介绍机电控制单元的安装步骤。

第一步：

在更换新的机电控制单元时，需要根据机电控制单元的制造日期对挡位调节器进行相应的设置。机电控制单元的制造日期只能从机电控制单元的代码上读出来，如图55。

图55 机电控制单元制造日期代码位置

图56 机电控制单元代码成组表

机电控制单元代码组成，如图56。

第二步：

对于代码到“L31B1137”的机电单元，尺寸 a=28mm；代码从“L31B1137”起的机械电子控制单元，尺寸a=32mm，如图57。

根据要更换机电控制单元的代码，使用深度尺或者卡尺，调整好“a”的距离。

将挡位调节器咬合件(箭头)调整到一条直线上，以便安装时卡入换挡拨叉的孔圈中，如图58。

图57 调整挡位调节器距离

第三步：

安装机电控制单元时，换挡拨叉必须置于“空挡”位置。如何调整换挡拨叉呢？首先，手动检查换挡拨叉1到4的换挡位置。每个换挡拨叉有3个位置：挂入挡位、N(空挡)、挂入挡位。分别拨动拨叉1到4的3个位置，最后重新将拨叉置于“N(空挡)”位置,如图59。

图59 调整换挡拨叉

第四步：

安装机电单元，首先将挡位调节器和换挡拨叉孔位置对好；其次将机电控制单元定位销与壳体定位孔对好；最后，安装机电控制单元，如图60。

注意：机电控制单元定位销必须能够很容易地安装到变速箱壳体孔内；如果机电控制单元不能容易地安装，则可能有换挡拨叉、挡位调节器未在空挡位置。检查拨叉位置，必要时重新调整。

图60 机电控制单元定位销

第五步：

检查机电控制单元是否安装到位，使用一个手电筒置于机电控制单元和变速箱壳体之间的开口上方，检查全部挡位调节器是否全挂到换挡拨叉孔内，如图61。

图61 检查挡位调节器安装情况

如果挡位调节器没有全部挂入换挡拨叉孔内，需要重新取下控制单元，调整换挡拨叉或者挡位调节器。

第六步：

按照顺序，安装机电控制单元固定螺丝，螺丝拧紧力矩为10Nm，如图62。

机电控制单元安装到位，安装插头前，应消除自身静电，不要用手接触变速箱插头内的触点。注意：静电放电有造成变速箱控制单元(机电控制单元)损坏的危险。

第七步：

安装连接线插头、内部滤清器、机电控制单元插头壳、ATF滤清器外壳/ATF管路连接件，如图63。

第八步：

更换油底垫，安装油底壳，按照对角顺序拧紧螺丝，拧紧力矩为10Nm，如图64。

图62 机电控制单元固定螺丝顺序

图63 插头、滤清器和连接件

图64 油底垫和油底壳固定螺丝顺序

机电控制单元是0B5变速箱的一个故障率比较高的配件，常见的故障现象有哪些呢？下面我们描述几种故障现象。

三、机电控制单元常见故障

1.车辆行驶中偶尔仪表报“变速箱故障，可继续行驶”提示，严重的时候，发动机扭矩下降，加油不走车。诊断仪检测报，显示“P17D800由于离合器温度造成扭矩受限偶发”的故障码，如图65和图66。

图65 仪表故障提示

图66 P17D800故障码

2.车辆挂倒挡不走车，仪表提示“变速箱故障 无倒车挡位(可以继续驾驶车辆)”，前进挡只有1、3、5、7挡，没有2、4、6、R挡，诊断仪检测显示“P174E00—子变速箱2中的阀3电器故障(主动/静态)”或“P174F00—子变速箱2中的阀4电器故障(主动/静态)。如图67、图68和图69。

图67 仪表故障提示

图68 P174E00故障码

图69 P174F00故障码

3.车辆挂倒挡不走车,仪表提示R闪烁，前进挡只有1、3、5、7挡，没有2、4、6、R挡，诊断仪检测显示“P176A00—挡位调节器1不可调(主动/静态),如图70。

图70 P176A00故障码

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4.车辆只有2、4、6、R挡，没有1、3、5、7挡。诊断仪检测显示“P174A00—子变速箱1中的阀3电器故障(主动/静态)，如图71。

图71 P174A00故障码

5.车辆3挡行驶时，前后闯车，发动机指针上下摆动，4挡以后就没有此故障现象。

6.车辆2挡行驶时，前后闯车，发动机指针上下摆动，3挡以后就没有此故障现象。

(未完待续)

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