拉美：一个刚刚联通起来的大洲

劳伦斯·布莱尔

拉丁美洲政府将逐渐清除贸易障碍

尼加拉瓜运河是一个投资额500亿美元的超大项目，除了运河，还包含两座港口、两座城市和一个机场。项目本预计在2021年完成，但是当下运河的太平洋出海口布里托一片死寂，预示着项目不可能按期完成。这个项目从未有过清晰的融资计划，遭到受影响社区的强烈反对，而且秘密的土地买卖进一步让人生疑。当地人猜测，一旦尼加拉瓜总统大选结束，这条运河也将寿终正寝。

在全球大宗商品价格一片大跌下，将原材料带入全球市场的奢侈洲际项目正在失去吸引力。中国支持的投资额为600亿美元的跨亚马逊河地区的铁路岌岌可危（译者注，即横跨巴西和智利，连接太平洋和大西洋的两洋铁路）。但是同样的潜在因素会促使拉丁美洲国家在2017年大幅提高对国内基础设施的投资，加强地区的联通。这些项目将孤立的社群和小企业与境内和跨境市场连接，虽然不如超大项目引人注目，但其变革意义却丝毫不逊。

例如，中美洲贸易平台（Central American Trade Platform）将会在2017年底之前就位，旨在把相关国家的移民政策、海关和税收制度协调统一。2005年开始的类似尝试已经将哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜和巴拿马之间的贸易翻番，在2015年达到了92亿美元。

其他国家也终于承认为了提高长期不振的经济增长，应该提高GDP中投入到基础设施建设的比例（2004年到2014年，该地区对基础设施的平均投入仅有GDP的2.7%）。……