中国海工应对非常考验

随着近年油价长期处于低迷状态，它就像一柄“达摩克里斯之剑”高悬海工企业头上，让众企业随时会感受到“死亡”的威胁。

海工装备制造，曾一度被看作是船企转型自救的一片蓝海，但随着近年油价长期处于低迷状态，它就像一柄“达摩克里斯之剑”高悬海工企业头上，让众企业随时会感受到“死亡”的威胁。海工业正处于一个非常时期，举步维艰。那么，中国海工企业如何挺过这段艰难岁月，从而让自己实现蝶变，成为当下业界亟待找到的答案。

低迷的2016

回首海工业的2016，业界可谓满眼都是悲伤的眼泪。据中国船舶工业经济与市场研究中心统计，这一年，全球共成交各类海洋工程装备81艘/座、52.3亿美元，同比分别下滑56%和53%。继2015年萎缩七成的基础上再次重度下挫，成交额不足2012年的十分之一。从成交的结构看，移动钻井平台、移动生产平台和海洋工程船成交金额分别为10亿美元、61亿美元和36.2亿美元，其中由海上油气设施退役以及海上风电场建设需求带来的特种海工作业船订单成为市场核心力量。从接单格局看，中国、韩国和新加坡接单额分别24.8亿美元、44亿美元和1.4亿美元，中国接单份额达到47%，几乎占据半壁江山。此外，俄罗斯、挪威、荷兰等国凭借良好的客户关系或技术优势，也承接一定规模订单。

中国船舶重工集团经济研究中心徐晓丽说，曾经全球海工装备制造前三甲的新加坡、韩国和中国，如今成为“难兄难弟”，海工企业都处于非常艰难的时期，很多产品交不出去，库存压力比较大，导致资金情况出现很大问题。……