坐拥45万产能年销量仅7万 “高管绞肉机”华泰汽车死磕新能源

张诗雨

在SUV、轿车、新能源汽车几个领域兜兜转转之后，华泰汽车似乎意识到了，还是应先将新能源业务作为发展之重

如今，车企高管跳槽、离职已不新鲜。但如华泰汽车这样，2015年内10余次更换销售公司总经理，走马灯似地换高管，以至于被业内称为“高管绞肉机”，这种状况仍属罕见。

3月中旬，华泰汽车被曝出，郑兆瑞、王朝云两位副总裁（分别担任旗下新能源公司的董事长、总经理）双双离职，后者在华泰汽车任职8个月，而前者只有4个月。自2002以来，华泰汽车销售公司的总经理有过10余次更换。与此同时，华泰汽车常年销量不景气，未推出过明星车型，业界普遍猜测，这或是高管频换的重要原因。

华泰汽车高管频繁更换还有哪些原因？哪些因素导致了常年销量不振？在长期缺乏畅销产品的情况下，公司多次公开提及，未来将着重发展新能源业务，但现比亚迪、北汽新能源等已占据较大市场份额，公司是否担心此时再发力，市场留给的空间已不多？就以上相关问题，记者向华泰汽车致函致电，对方未予应答。

高管更换如走马灯

3月16日，华泰汽车副总裁、同时担任华泰新能源汽车公司董事长的郑兆瑞离职。一同离去的，还包括华泰汽车另一副总裁，兼任新能源汽车公司总经理的王朝云。郑兆瑞是在2016年12月加盟华泰汽车，此前在奇瑞任副总经理。在这之前的4个月，2016年7月，王朝云正式加入华泰，他之前的职位是奇瑞营销公司执行副总经理。

这不是华泰汽车高管头一次来去匆匆。……