汽车行业出身的外卖设计师

韩冰

身为饿了么的设计部总监，张怿却常常对同事们说，自己的“品位”是部门里最差的。

在进入饿了么之前，他为大众汽车做了7年的工业设计。2015年回国后，他感受到了完全不同于德国的创业氛围。饿了么的创始人向他发出邀请的时候，他很快就答应了。“还是希望自己可以在这样的时代融入到其中，而不是一直待在一些比較传统的行业。”张怿说。

对当时刚起步不久的饿了么来说，选择一位有500强企业工作经历的设计师，能够帮助公司避免很多错误。但对张怿来说，这意味着他不仅要快速习惯新的工作氛围和方式，也要在最短的时间里了解外卖行业。

作为工业设计组的负责人，张怿要负责从外卖箱到公司品牌标识的全套设计，其中包括如何用设计推广品牌，这不属于工业设计的范畴，他原本也没有接触过外卖员和外卖车。“用外卖车做广告”的想法并不在他的计划内。但在前线负责推广的同事提出了这个建议：仿照宾馆里常用的“请勿打扰”门牌的形状，制作饿了么的广告牌，挂在外卖车的把手上面，形成流动的广告。

“汽车设计处在整个工业设计金字塔的顶端，基本上能做汽车设计的人，做其他工业设计都没有问题。但由前线的人提出创意，而不是由设计部决定一切，这是互联网公司特别崇尚的东西。”张怿说。这种工作方式给了他惊喜。按照他在德国大众的工作经验，员工分工明确，他甚至不被允许插拔自己座椅下的插头，因为公司规定插头要由固定的同事管理。

因为对新工作适应得还不错，张怿很快升任了设计部总监，这时候，他更要学习如何从一个创意者转变为一个创意的领导者。

他关心的议题开始囊括行业趋势和部门管理，而不再是设计得好不好看。虽然自认为是“设计部里品位最差的”，但他清楚自己应该扮演的角色：设计部门不是广告创意公司，它应该首先满足公司在业务上的设计需求。而他要做的，就是整合现有资源，让团队和设计更加系统、规范。

“公司之前经常遇到合作方要求提供视觉识别系统（VI），但是这么大的公司居然一直没有这个东西。”张怿说。担任总监后，他做的第一件事就是建立饿了么的VI系统，详细规定了饿了么的logo、品牌名称等使用规则。

然后他发现，对设计师的管理方法也需要改进。设计部刚刚成立时，设计需求往往被随意分配给某个设计师，既没有明确的分工，也不规定完成时限。

张怿接手后，对部门工作制度做了规定。他按照设计师的业务水平，把他们由低到高分为设计助理、设计师、高级设计师等5个等级，并规定了不同等级的设计师在一个小时里能完成的工作量。他把所有的设计任务量化，按照惯例计算出完成一项设计任务需要的时间，以此提高设计师的工作效率。

起先，设计师们抱怨设计需要灵感，不能完全用时间衡量。但张怿没有打算改变决策，他有这方面的工作经验：设定预估工作量可以帮助设计师更好地安排工作，实际的设计时间若超过设定，说明工作方式有问题，需要想办法解决问题，而不是无止境地拖延。都是做设计，他认为外卖公司和汽车公司不会有本质的不同。“他们只是需要一个转变期。”张怿说。

C=CBNweekly Z=Zhang Yi

C： 为什么从汽车行业跳到外卖行业？

Z： 当时互联网—特别是O2O—完全颠覆了我的观念，我很疑惑既然亏钱这个事情怎么能做？为什么会有这么多钱被烧掉？后来了解了商业模式，我才下定决心到互联网行业里打拼一下。如果在传统行业资历确实会越来越深，但这和我本身的性格不是特别契合。

C： 有什么业余爱好？

Z： 我对摄影、休闲骑行都感兴趣。我上大学的时候互联网还是web1.0门户时代和博客时代，我自己办过一些小网站，还喜欢写博客分享自己的见解。

C： 压力大的时候怎么调节？

Z： 我以前觉得需要调节，后来发现把压力大当成常态之后，一下子轻松了。我们部门需要持续地输出创新，你要是真让我放松一天，我反而不知道要干什么。当然如果有真正所谓压力小的时候，我会出去旅游。