商品流通过程中价值需求创造机理探讨

范森

内容摘要：本文立足于商品流通价值与价值需求创造的理论，探讨了商品流通组织对价值需求的影响机理。具体而言，商品流通过程对价值需求存在内生性影响，并以商业者为媒介，分别通过集中竞争性买卖、计划性交易、隐性平台与备货四种组织模式，不断创造、调节、挖掘与满足消费者的需求。最后，针对商品流通过程中创造价值需求存在的问题，本文提出了具体的解决途径。

关键词：商品流通 创造需求 流通价值 商业组织 流通领域

中图分类号：F724 文献标识码：A

随着国际贸易规模急速扩张，创意经济作为一种新型经济模式，在流通过程中逐渐发挥出其强劲的驱动力。长期以来，传统流通理论往往只将重心放在技术创新等生产方面，供求之间的流通过程被抽象化，或被视为价值的搬运者，而非价值的创造者。因此，企业经营往往更重视生产与消费之间的供求市场，而忽视了商品流通过程中的价值创造。现阶段，消费价值观与文化产业迅速发展，经济权利逐渐由生产商向零售商与经销商转移，并由“等待”消费者需求升级为“唤醒”消费者需求，进而创造出更多的市场机会。随着经济时代价值观的转移，流通能力逐渐成为时代的核心竞争力，流通领域价值创造将迎来被重新深化认识的历史机遇。

商品的流通价值及创造

商品的流通价值。商品流通的实际发生是商流、物流、信息流三流合一的统一。在流通过程中进行的一系列活动，会以各种流通手段方式对需求产生影响，而这种流通活动有别于生产过程创造需求的方式。流通过程中创造需求具有独立性质，往往建立在正在流通或已具备流通性质的实际商品基础上，需要商业者充当流通过程中的媒介，负责生产者与消费者供求的有效连接。然而，流通创造需求是指需求在流通过程中被创造出来，商业者在其中仅起到弥合供求分歧的作用，并不是创造需求的主导者。商业者间为经济利益而进行的备货与竞争机制，创造并调节了消费者需求，包括激发消费者的潜在需求。总体而言，流通过程中蕴含着内生动力特征，且具有潜在的创造需求的功能，从根本上说即纯粹的流通价值。

商品流通的价值创造。由于流通与生产的经济部门属性不同，因此，流通过程与生产过程创造的需求在表现形式上存在根本性区别。通常来说，生产部门创造商品价值，可通过物质形态表现出来，而流通过程创造效用价值不具物质形态，且仅存在于消费者抽象意识中。基于效用價值的抽象性，流通过程进行的运输环节及经营管理等一系列流通活动，都被视为生产的延续。然而，在经济结构日益呈现“橄榄型”的背景下，生产与消费间的供求矛盾逐渐产生，而其中的流通环节急速扩张，衍生了许多为供求衔接进行流通服务的职能。随着全球经济迅速发展，流通过程中各衔接环节在市场经济发展中发挥的作用愈加重要。流通生产力率先发展，在满足市场需求的同时，还能进行进一步市场开拓，起到市场先导性作用。在流通中，不仅包含全部商品的交易总和，同时也包含了市场的各种经营关系，在这种市场经营关系中，往往蕴含着促进需求创造价值的内在动力。需求是市场经济运行的基础，而开发需求创造是流通过程的必要任务。因此，流通创造价值的功能嵌在其流通的过程中，是经济体制中蕴含的内生性功能。

商品流通组织对需求的影响机理

现阶段，在消费者需求呈多样化的模糊性分布态势条件下，供需间的流通商及其它流通服务产生的经济效益愈加重要。需求通常在流通环节中被实现或被否定，根据文中阐述的商品流通过程对需求的影响机理可得知（见图1），商品流通过程对需求也存在内生性影响。在商品流通过程中，通过商业者参与产生的流通需求不断被创造、被调节、被挖掘以及被满足。

第一，通过集中竞争性买卖创造需求。商品流通市场的本质在于集中竞争性经营，这种流通原理比较抽象化，笔者通过公式模拟现实进行分析。假设市场上存在的生产者数量为A，消费者数量为B，商业者数量为Q。商业者不存在时，市场总交易次数设为A*B，有商业者介入的情况下，总交易次数为Q（A+B），则商业者的介入对交易次数的节省率为A*B/Q（A+B）。通过交易次数最小化原理分析可得知，当Q=1时，商品交易次数最少。公式中暗含的前提是，B个消费者需购买所有A类商品，所有A生产者的生产产品不能一致。然而，这种情况在现实流通市场中是不存在的。在商品流通过程中，因竞争买卖不断产生的额外费用，往往会导致买卖集中走向极限。由于消费者消费需求具有个性差异，且潜在需求不可被预测，即使商品流通过程中存在相当数量的商业者，进行相当数量的商品备货，也无法完全满足消费者的所有需求。在此条件下，各商业者采取了相互依存的共赢模式。然而，在激烈的流通市场中，商业者之间的相互竞争是不可避免的。站在无差别的商业资本角度看，商品备货的消费时间与频次存在差异性，基于市场利益原则，商业者往往会选择更具经济发展的备货模式，由此，在商业者之间便产生了竞争关系。这种竞争关系往往意味着商业者需要更加积极探索市场规模，并积极开拓消费者需求。基于商品在市场中潜在作用，消费者需求的开拓也将被加入流通市场的构建中，这是流通过程创造需求区别于生产创造需求的具体体现。

第二，通过实行计划性交易调节需求。由于消费市场的流通特性，生产者与消费者之间无法形成有机匹配。随着商品流通市场不断变化，消费者的市场需求日益增长，而生产者无法及时进行信息跟踪反馈的弊端，愈加激化了生产与消费间的供求矛盾。加之生产者产品分配存在地域差异性，而个性化的消费需求更需进行有针对性的生产，因此，对消费者进行规模化生产及供给无法成立。在此条件下，商业者通过计划性交易能将消费者需求的无限可能性简化，并转换为有限的可处理对象，对供求矛盾起到有效的调节作用。在计划性商品交易中，商业者通过专业化分工明确各自的职能，并采用“生产商-批发商”、“批发商-零售商”、“零售商-消费者”的多环节结构模式，将高浓度的产品流通量自上而下逐步稀释，再进行下一步有针对性的分配供给。通过商业者主导的计划性交易方式，可以稳定生产市场，同时满足消费者的个性化市场需求。由此可见，商业者对需求能起到有效的调节作用，而这种调节作用仅能发生在流通过程中。

第三，通过隐性平台挖掘需求。企业多环节竞争格局以及商品组合形式的备货，为未被需求商品提供了隐性平台，从而深度挖掘消费者需求。生产者进行产品生产，往往建立在对销售市场调查与信息的反馈基础上，并通过生产技术来进行需求创造。消费者需求存在不确定性，产品被投入市场后价值能否突破无法被预测。消费者作为需求主体，除了其明确的消费需求外，其自身仍存在诸多未被发掘的隐性需求，需要进行更深入发掘。而商业者的出现，无形中为产品与消费者的供求提供了隐性平台。在流通过程中，通过供给者无形刺激，以及商业者提供的产品参考物，消费者逐渐挖掘自身对其他产品的个性及隐性需求。尽管商业者备货选择仅建立在虚拟图景上，但是备货期间形成的商业内部协调与竞争，促使消费者需求被发现与创造。因此当商业者对消费者提供多元备货时，其潜在需求同时也被激发出来，在此流通过程中便完成了需求创造。

第四，通过备货方式满足消费者需求。通常来说，同一商品往往存在众多潜在属性，物理属性仅是其属性之一。而单一的商品交易存在局限性，无法准确呈现出流通过程的现实状态。在流通过程中，生产者基于生产活动进行生产性备货，而商业者是基于消费者的现实需求，为提供更完整的配给而进行社会性备货。由于消费者需求无法即时明确，因此流通中的备货只能通过市场识别及预测进行。然而，在流通过程中，单一的商业者备货储量有限，无法满足所有需求，因此商业活动中往往存在多个商业者。而当多个商业者同时进行备货时，备货流通中产生的协调性，为流通过程创造需求提供了具体途径。商业备货是流通创造需求的基础，包含着消费者的隐性需求，对消费者需求存在潜在作用。备货概念的形成，使商品不再局限于生产者创造价值，并且此项活动只能在流通过程中被实现。

商品流通過程中价值需求创造面临的瓶颈

对商品流通过程认识片面，止于“节省”而非“创造”。在经济学中，商品有交换、使用两方面的价值。其中，商品的交换价值，通过商品交易、流通过程得以实现。并且，大多经济学者认为，商品在流通过程出现价值增值情况，是商品生产活动在流通过程中的延伸，并非流通过程创造价值。例如，包装、运输、销售等生产性服务，是简单的买卖交易不会创造新的价值。简而言之，各类商品的市场流通过程，是众多单一商品的简单汇集。但是，这种理解较片面。从产品生产者角度而言，商品通过采取商品组的形式，进行流通及配送，并且，流通商不会向消费者提供某一指定的生产商产品，会提供多家生产商产品。此配送形式中，商品组的质量也存在强弱之分。不然也不会存在不同阶段、类型、区域的商业者。因此，商业者最根本的属性是以组的形式配送商品。但实际上，商品流通过程中，物流属于生产活动在流通领域的延续，并且本身就会创新价值。根据其创造的价值，改变商品价格，对商品价值需求有重要影响意义。

商品流通物流费用过高，降低价值需求。当前商品流通存在流通费用高、效率低而导致价值需求降低的问题。而物流费用过高是此问题的主要原因。商品物流设备是物流企业的基本工具，决定物流成本的高低，同时反映商品物流企业的运营效率。但除了大型物流企业拥有先进设备外，我国大多流通企业基础设施落后，没有现代化的仓储设备、装卸搬运设备、物流加工设备及信息处理器等。并且，我国物流企业未完全融入到制造企业中、物流企业功能单一并未形成综合运输体系。此外，商品物流运营方式落后，内耗性成本大。我国流通行业组织形式多样化，有国企、外企及民营企业，航空运输、铁路运输及水路运输等。这些流通企业各自经营，分割情况严重，相互之间合作障碍较大，无法形成优势互补，合作双赢的经营模式，企业之间的无序竞争，无形中抬高了物流成本。

流通市场秩序欠规范，流通环节过多。我国商品流通市场秩序欠规范，流通主体散乱且流通环节过多，降低价值需求。当前，我国流通主体大部分经营规模较小、组织化程度较低。批发业、零售业等各类流通产业，存在较多小规模流通主体，其与大型连锁流通集团相比，未接受专业的培训，缺乏企业管理经验，抗风险能力弱。因此，此类主体不具有规范化属性，管理难度大，导致流通效率低。除此之外，我国商品流通体系拥有约11万专业市场和高达几十万数量的综合市场，批发市场分级明确，并且，存在总经销商、省级经销商、县级经销商以及各种代理商、分销商等诸多流通渠道。此流通模式，商品流通过程存在诸多不必要环节，缺乏销售组织和技术管理性质，各种消耗增加，导致成本上升，降低流通效率。

扩大商品流通价值需求创造的途径

缩短商品流通环节，扩大价值需求。商品流通企业应节约商品流通时间，扩大价值需求。应根据消费者对商品的时间性需求，抓住最佳销售时机，扩大价值需求。具体而言，应及时将收集到的国内、国外相关需求信息，传递给商品生产设计组，以便设计出更加符合顾客需求的商品。同时，还应减少商品在流通过程的环节，减少流通环节的运输损失，也可以创新商品营销手段，减少库存商品积压数量，加速资金周转。此外，应通过完善商品流通渠道，达到缩短商品流通环节的目的。企业可针对目标客户建立终端销售平台，并且，企业还可采用“企业+加盟商”模式，此模式中企业可将商品直接出售给加盟商，而加盟商可与消费者进行直接交易。总而言之，流通企业可通过构建层次简单的交易模式，减少流通环节。

加强物流配送，扩大消费需求。加强物流配送，节约物流费用会增加商品流通创造价值的利润。流通企业应提升物流配送响应速度，扩大消费需求。对此，流通企业应先制定科学、高效的商品配送规划，并优化物流运输系统，提高物流环节信息共享水平。同时，商品流通企业应从各个部门，将物流分割出来，单独发展第三方物流。具体可在区域或城市枢纽地段进行勘察，在铁路、水运、航空等枢纽地区，建立大型物流基地。利用高新技术对基地进行统一管理，进而减少商品在物流中的损耗率，提高流通效率。此外，应积极发展连锁经营方式。利用连锁经营方式的集聚优势，将众多小型、分散经营的企业联合起来，构建多层次、规模化的物流配送，使消费者享受高质、统一的物流服务，扩大流通规模。

加大电子商务应用，提高流通效率。商品流通企业应积极创新流通模式，加强科学管理，大力发展电子商务，扩大价值需求。应采用虚实结合方式，提高商贸流通业在现代服务业中的比重，提升商品市场份额和利润。一方面，应增加实体店与网络平台的融合度，发挥双方的各自优势，提高电子商务应用率。另一方面，即使在网络平台，也应与在实体店一样，重视商品质量以发挥商品品牌效应。无论何种流通模式，均不可忽视商品质量及服务。

加强品牌建设，满足消费者多样化需求。随着消费者品牌消费意识不断增强，品牌逐渐引领消费发展趋势。对此，我国商贸流通企业应加强品牌建设，扩大产品价值需求。应根据目标消费群的需求，制定适合自身发展的品牌的定位。企业通过品牌定位，确定目标消费者，创建体现品牌魅力和活力的个性品牌，与消费者进行有机互动和交流。让品牌的优势特点对应消费者的需求，为成功塑造品牌打下扎实的根基，积极满足消费者个性化、多样化的需求。同时，企业应合理地确立品牌目标，可采取地区性品牌的品牌经营路线。，与同行企业齐聚一地形成产业规模，实现企业产品的多样性与差异性，并灵活的互补，体现市场的专业性以吸引并满足客户。

参考文献：

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