大件物流行业人才培养研究
——以西华大学为例

曾传华，何太碧

大件物流行业人才培养研究
——以西华大学为例

曾传华，何太碧

随着大件运输市场竞争呈现国际化趋势，为提高大件物流企业的核心竞争力，应加强大件物流行业人才培养。根据大件货物运输市场需求，结合西华大学交通运输专业特点，提出针对大件物流方向的交通运输专业人才培养目标、要求和课程设置，对加强大件物流行业人才培养提出了相关措施，以及订单式培养的未来打算。

大件物流；人才培养；交通运输；订单式培养

随着大件货物运输市场国际化，大件运输市场竞争由国内逐步转向国际。国外大件运输企业大量进入中国市场，以其先进的经营理念、运输技术，抢占着中国企业的市场份额。同时，中国企业也瞄准国际市场，力争在国际市场占有一席之地。因此，中国大件运输业必须直面挑战，抓住机遇，全方位促进企业发展进步，缩短与国外同行的差距［1-2］。

人力资源作为企业的核心竞争力，成为企业发展的一个关键。然而，摆在我们面前的一个事实是：大件物流企业十分缺乏大件物流人才。由于缺乏大件物流人才，企业的管理水平、技术水平低下，与服务企业沟通能力差，在具体进行大件物流相关工作时漏洞频出，运输事故、安全事故频发，经常遭受不必要的损失。因此，加强大件物流人才的培养，提高企业竞争力，成为大件物流企业发展的重中之重。

大件物流企业需要通晓国际规则、现代物流管理、大件运输技术、信息应用技术，并具有外语沟通能力的适用人才，尤其是具有现代物流综合知识基础的复合型通才。大件物流本科人才的培养，可以考虑从2个方面入手：一是新设大件物流专业，但开设大件物流专业涉及很多因素，如市场需求、学校办学条件、教育部颁布的本科和专科专业目录范围等，要在短期内开设大件物流专业还比较困难。二是从现有专业中拓展大件物流方向，现有的交通运输、物流管理、物流工程等专业与大件物流人才的要求接近，可以考虑从这些专业中拓展大件运输或大件物流方向，以满足市场对大件物流人才的需求。此次研究根据我国大件货物运输市场的需求，结合西华大学交通运输专业特点，提出从交通运输专业中拓展大件运输方向，培养大件物流行业人才。

一、交通运输专业介绍

西华大学于1983年开始开设汽车运用工程专业。1999年，教育部进行专业整合，将汽车运用工程专业归并入交通运输专业。作为西南地区9个交通运输专业之一，西华大学交通运输专业具有“软硬结合、公路运输”的特点。所谓“软硬结合”，指“机械类”与“运输管理类”结合，交通运输专业学生既要学习汽车构造、机械设计等课程知识，又要学习运筹学、运输经济学等课程知识。而“公路运输”，指交通运输专业结合学校相关专业（车辆工程、物流管理、交通工程专业）教学优势，以公路运输组织与管理为主，其他运输组织管理为辅。

除了交通运输专业，西华大学还有车辆工程、汽车发动机、交通工程、物流管理、汽车服务工程等专业。在交通运输工程领域积累了丰硕的研究成果，在道路交通事故鉴定与安全检测、先进车辆控制技术与运输智能化、低碳和节能载运工具运用推广和公路交通运输管理、汽车行业物流系统分析与优化等领域形成了特色，在西南地区占据了一定优势。

二、专业契合度分析

西华大学交通运输专业的人才培养目标是：培养具有较扎实的自然科学基础知识，较好的人文社科、艺术、计算机基础和外语应用能力，具备交通运输规划、运营组织、交通运输系统建设与管理、汽车运用技术领域专业知识，创新精神和实践能力突出的人才。该专业培养的学生能在道路运输政府主管部门、道路运输企业、运输主导型物流企业、城市公共交通企业、汽车服务行业，从事运输行政管理、运输企业运营管理、汽车技术服务工作及从事交通运输规划、运营组织、交通运输系统建设与管理、汽车运用技术领域的教学和科研工作。学生在毕业5年后能获得中级技术职称，预期能成为企业技术中坚力量，或者中层及以上管理人才。

从培养目标看，交通运输专业与大件物流行业人才要求的契合度比较高。大件物流行业人才培养应加强以下4个方面的培养：（1）大件物流行业人才在大件运输技术方面，要能够很好地掌握大学物理、理论力学、材料力学、结构力学、机械设计、机械原理、运输设备等基础知识。（2）大件物流行业人才在外语沟通能力方面要求较高，要着重培养学生的外语实际应用能力。另外，大件物流行业人才在商务礼仪、人际交往方面也有特别要求。（3）大件物流行业人才要能够熟练地掌握一些专业软件，如CAD、SketchUp、SolidWorks以及一些有限元分析的软件。（4）大件物流行业人才要在实践应用方面具有较强的能力。

三、大件物流方向人才培养计划

（一）培养目标

大件物流方向的人才培养目标为：培养具有较扎实的自然科学基础知识，较好的人文社科、艺术、计算机基础和外语应用能力，具备大件运输运营组织专业知识，创新精神和实践能力突出的人才。该方向培养的学生能在大件物流行业从事企业运营组织管理工作。学生在毕业5年后能获得中级技术职称，预期能成为企业技术中坚力量，或者中层及以上管理人才。

（二）培养要求

大件物流方向的人才培养要求为：（1）通过政治理论、思想品德修养、人文社科等课程的系统学习，使学生具有良好的思想政治素质和人文知识素养。（2）掌握外语、数学、物理、计算机应用、经济管理等基本理论知识。（3）掌握汽车机械基础、汽车电工基础、交通运输工程学、汽车运用工程、工程制图、工程力学、交通运筹与优化、运输经济学、交通运输系统分析等专业基本理论知识；掌握道路运输组织、公路大件运输基础、运输系统规划、运输场站规划与设计、运输企业管理、运输统计分析、运输市场学、数据库与运输信息系统、道路运输行政管理等专业知识；具有大件运输领域的组织管理能力、规划设计能力、优化控制能力，具有汽车运用技术能力，能运用这些知识与能力解决与大件运输相关的具体问题。（4）了解一定的运输安全、运输商务、汽车技术、金融保险服务和相关产品企划等知识。（5）通过金工实习、驾驶实习、课程设计、上机操作、实验课程、毕业实习、毕业论文及设计等实践环节，培养学生在大件物流试验方面的设计和实施能力，并能够分析试验结果，具备大件物流领域工作的基本技能。（6）通过组织各种形式的文体活动、讲座、全国大学生竞赛、科技创新实践活动和其他社会实践活动，培养学生的组织能力、创新能力、团队合作能力、责任感和荣誉感。（7）掌握常规资料查询、文献检索及运用网络技术等获取相关信息的方法，具有撰写研究报告、专业论文的基本能力。（8）了解国内外大件领域的发展动态及相关政策和法规。（9）具有较强的自学能力，具有不断学习和适应发展的能力。

四、大件物流方向课程体系设置

从课程体系结构上看，大件物流方向的课程分为三大类：公共教育课程、学科基础课程和专业课程，其中每一类又包含核心、必修和选修课程。大件物流方向课程配置流程如图1所示。

公共教育课程包括思想政治、外语、体育、计算机基础等课程。

学科基础课程包括交通运输工程学、汽车运用工程、交通运筹与优化、运输经济学、交通运输系统分析、交通运输系统规划等核心课程；高等数学、大学物理、线性代数、概率论与数理统计、工程制图、工程力学、机械基础、电工技术等必修课程；机械基础课程设计、汽车底盘构造、交通信息技术应用课程设计、汽车发动机构造、汽车测试基础、交通运输专业外语等选修课程。

专业课程包括道路运输组织、运输场站规划与设计、运输企业管理、交通运输统计分析、运输市场营销学、公路大件运输基础等核心课程；交通运输安全、运输组织课程设计、交通运输法律法规、数据库与运输信息系统、科技创新实践活动等必修课程；交通运输机械与设备、运输商务、专业软件应用、交通运输统计课程设计、交通运输专业综合设计实验等选修课程。

五、加强大件物流行业人才培养的措施

（1）架构大件物流方向课程体系。对学生大学物理、工程力学、机械基础、运输设备等课程的学习提出了更高要求，增设了公路大件运输基础必修课程、交通运输机械与设备选修课程。

（2）加强学生课外培训。大件物流行业人才需要熟练掌握一些专业软件，如CAD、SketchUp、SolidWorks以及一些有限元分析的软件，应多组织专业教师进行相关软件的使用培训。

图1 大件物流方向课程配置流程

（3）成立大件运输兴趣小组。大件运输兴趣小组由对大件运输感兴趣的学生自发组成，小组成员分阶段进行公路大件运输相关内容的学习。新入学的学生主要加强大件运输相关专业知识的学习，大二、大三学生基于收集的历史案例进行公路大件运输项目的模拟训练，大四学生深入到企业参加实际的公路大件运输项目运作。

（4）从本科和研究生2个层次培养大件运输行业人才。针对大件运输企业的需求，从应用型和研究型2个层次培养大件运输行业人才。

六、未来的考虑——订单式培养

在条件允许的情况下，结合具体的企业需求，可以对大件物流行业人才培养采取订单式培养模式［3-5］。

首先应了解企业对大件物流行业人才的需求，制定人才培养订单，这是订单式人才培养模式实施的首要条件。培养针对特定企业的人才规格进行，订单是订单式人才培养模式确立的关键。大件物流行业人才的教学计划、师资配备、实习实训等都是按照培养要求制定和安排，因此只有订单达到一定规模，才能实施订单式教学。为了使订单式培养的人才真正符合企业需要，要求企业全程参与培养工作。培养过程中，在条件允许的情况下，大件物流企业可从资金、技术、设备、实习实训场所等方面支持实施订单教育的班级，从而保证订单式人才培养更好地实施。

订单确立后，校企双方签订订单式人才培养协议。订单培养协议中要明确校企双方职责，学校须按企业要求培养人才，企业则要接纳合格的订单人才。协议一经签订，校企双方必须严格遵守，以保证订单式人才培养高质量地完成。校企双方签订协议后，学校负责挑选参与订单培养的学生，组织实施订单教学。在选拔学生时，采取学生自愿报名、企业根据自身需求有条件选拔的形式。

订单式培养模式的学制采取“3+1”形式培养，即学制4年，其中学生在校学习3年，3年后学生到企业实习和工作1年。在此期间，企业考核学生实习表现，并将考核结果反馈给学校。学生在企业实习过程中确定毕业论文（设计）题目，并收集相关资料，学校和企业分别安排导师共同指导学生完成毕业论文（设计）。

学生取得毕业证书及学位证书后，按照事先确定的人才需求、培养标准，由校企双方共同考核确定最终人选。

七、结语

结合西华大学交通运输专业的特点，研究如何培养大件物流方向人才，提出了人才培养目标、要求和课程设置。基于大件物流实践性强的特点提出了加强大件物流行业人才培养的措施，以及订单式培养的未来打算。

[1]杨卓林.国外大件运输概况及展望[J].专用汽车，2015（5）.

[2]李冰漪.大件物流的现状与发展[J].中国储运，2013（7）.

[3]石海信，李尚平，陆安山.地方本科院校订单式人才培养模式的探索与实证研究[J].高教论坛，2012（10）.

[4]赵亚威，高宏伟，于洋.“订单式”人才培养模式的实践探索[J].高教论坛，2010（12）.

[5]蔡志奇.应用型本科教育中“订单式培养环节”价值分析[J].中国成人教育，2010（11）.

（编辑：刘姝）

G642

A

1673-1999（2017）07-0122-03

曾传华（1974—），男，博士，西华大学汽车与交通学院教授，研究方向为交通运输；何太碧（1970—），男，硕士，西华大学汽车与交通学院教授，研究方向为交通运输。

2017-05-10

西华大学研究生教育改革创新项目“汽车安全及应用工程”（YJG2016005）。