国外民用飞机集成试验情况简述

蔡昀彤

摘 要：该文从波音777项目的集成试验室，以及空客公司在其A350项目中应用的双V体系为例，简要阐述了国外两大民用飞机主制造商对飞机集成试验方面的经验。

关键词：集成试验 波音 空客

中图分类号：V215 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0022-02

1 飞机仿真的历史

飞行仿真的概念可以追溯到莱特兄弟的试验性飞机模拟装置开始，其使用一个老旧飞机的中段做成的模拟装置，通过人工操作来反馈飞行学员的操作来进行仿真飞行的教学。这里，仿真的可信度在于操作飞机来模拟控制反馈的人的知识和能力。

现代商业民用飞机仿真的意义主要体现在以下两个方面。

（1）降低培训成本。

降低飞机验证成本。虽然试飞还是必要的，但是飞行仿真能使许多问题在试飞开始前暴露并被辨识。

（2）仿真试验在飞机设计、集成和取证阶段扮演了非常至关重要的角色。

2 波音公司的仿真能力

波音777飞机的研制过程标致着民用飞机设计方法的一个重要突破——建立了系统集成试验室（System Integration Lab）。在777型号之前，飞机即使在投入运营后其型号设计都不能确定，777打破了这个传统，就是在飞机交付的时候，其飞机必须是达到“服务状态”，交付的飞机是安全、可靠以及经济的。这主要是靠系统集成试验室来完成的，系统集成试验室联通工程模拟驾驶舱组成了当时世界上最好的商业仿真试验环境，为777的型号成功做了巨大贡献。铁鸟测试装置在航空工业中已经出现了超过40年了，最初鐵鸟是用来测试飞机的机械和液压飞控系统。……