地铁信号联锁故障及诊断方法分析

尚扬轶

(厦门轨道交通集团运营事业总部 福建 厦门 361000)

地铁信号联锁故障及诊断方法分析

尚扬轶

(厦门轨道交通集团运营事业总部 福建 厦门 361000)

本文分析了地铁信号联锁出现的故障，阐述了相关的诊断缺陷，总结了地铁信号联锁故障的诊断方法，旨在促进城市轨道交通的有序运行。

地铁信号；联锁故障；诊断方法

一、地铁信号联锁故障问题

随着我国地铁交通方式在全国范围内的普及，对于地铁的管理要求也不断提高。对地铁管理的要求，需要将重心放在对地铁安全性的管理上，除了要求地铁设备上的安全与维护，还要要求地铁运行过程中的安全监督，避免发生故障影响地铁交通的有序进行。就目前来说，随着地铁设备的更新和技术的进步，传统的故障诊断方法已经显得不太适用。一般来说，现在的地铁信号联锁故障问题，主要有以下几个方面：

(一)诊断效率较低。在地铁信号联锁故障发生时，因为限制于人工检测的方式，无法对故障的具体位置进行有效的判断，所以只能对地铁进行全面性的检查，找出具体的故障位置，并进行系统化的调查分析，整个工作流程较为繁琐，降低了工作效率。

(二)诊断准确性低。由于传统的地铁信号联锁故障的检测，都是通过人工检测的方式进行的，无法像机器一样精确，存在许多不确定的因素，比如说对故障原因的检测上，往往是维修工作人员依靠自己的技术水平对故障原因进行检测，其准确度受到工作人员本身的技术水平和知识储备的影响。

(三)增加了人力成本。由于人力检测是传统地铁信号联锁故障检测的主要检测方式，因此一旦发生地铁信号联锁故障，就需要启用大量的人力资源，花费巨额的人力成本，导致地铁运行成本的增加。其次是维修工作对于维修人员的素质要求较高，因此企业不得不雇佣大量的高水平高技术人才，进一步加大了人力成本，造成了在地铁上的资源花费不均，制约了地铁的后续发展。

(四)常见的安全隐患。地铁信号联锁设备，由于以前的设备更新速度较慢，导致过去的地铁信号联锁设备，可能导致多种故障状态在一个系统上同时出现。一般来说，故障状态的表现，一般有信号灯突然熄灭、信号灯显示错误等等，使得地铁的正常运转受到影响。

(五)硬件故障。在现在较为先进也较为常用的卡斯柯信号系统中，硬件故障是较为常见的故障问题。主要表现为车务终端设备故障、车务终端机站场图不显示；车务终端机无信息显示；车务终端显示器黑屏等。

二、地铁信号联锁故障的诊断方法

(一)故障树分析法。故障树分析法，又称事故树分析法，简称FTA，产生于1961年的美国贝尔电报公司电话实验室，是目前最重要的安全系统工程分析方法之一。故障树分析法从一个可能出现的安全事故开始，一层层地向下分析，将事件的直接原因和间接原因全部分列出来，直到将最终原因列出来。

它的优点在于使用了逻辑的方法对事件进行了全面的分析，特点在于对事件进行了全面、直观的分层次结构分析，具有强大的逻辑性，能够通过图表对事件进行定位分析。

故障树图是故障树分析法的一个重要内容。它是一种逻辑因果关系图，从故障起因的事件开始，列出所有可能的故障原因。具体的故障树图，如图1所示。

(二)联锁系统。在建立地铁联锁系统的过程之中，有两个点是需要被考虑到的，其一是对设备故障的诊断，其二是工作人员对列车控制的分析。地铁联锁系统的应用，能顾有以下几方面的作用：1.联锁系统的区间具有自动控制的系统故障警报，能够在地铁通过区间时自动对地铁的状态进行相关分析，对通过分析得到的数据进行检测，当检测结果确定地铁发生了故障时，就会发出相应的警报。2.在线检测联锁电路运行的过程之中，地铁信号微机监测会对其中的模拟量、开关量等数据的分析、判断进行分析，对相关数据的科学性做出判断，保证了地铁设备的科学运行。3.调度中心通过对某区段内的信号设备进行集中控制的方式，可以对地铁进行直接指挥和管理，这种技术被称为是调度集中技术，简称CTC。它具有一定的自检能力，能够让地上的工作人员在远程加强对地铁的监督和管理。4.联锁系统在监测到系统发生故障时，就会发出相应的警报，这种警告会被计算机记录下来，以作为日后工作人员对地铁历史状态的分析资料。

(三)容错控制技术。由于日常生活的大量需要，地铁设备的使用程度相当频繁。因此在长久的使用过程之中，地铁难免会出现故障，这时就需要容错控制技术的帮助。及时让地铁联锁系统进行自我检测，对系统的具体故障原因进行分析，以促进解决方案的快速建立与实施。

(四)卡斯柯信号系统硬件故障诊断。卡斯柯的硬件故障，需要根据具体的故障原因进行诊断。

出现车务终端机收不到信息的状况，那一般都是网线头、路由器或交换机出现了问题，用过使用备用网线或重启路由器、交换机的方式进行解决。

车务终端机站场图不显示信号机的问题，需要先进行倒机试验，如果在倒机完成后，仍然存在故障现象，需要对图纸采集表进行查看，观察对应灯位。如果发现无法点亮的灯位，需要对采集板进行测试。

车务终端机不显示的状况，需要根据不同的原因采取解决措施。如果是TDCS分机到车站站机之间的网线出现了问题，就需要使用备用的网线；如果是输入电源发生了故障，就要重新引入电源；还有就是采集分机AIO板的故障，需要通过更换CPU板来解决。

车务终端显示器出现黑屏的状况，这时需要对车务终端工控机进行查看，如果工控机处于正常工作状态，则是显示器出现了故障，需要使用备用的显示器；如果工控机没有在工作，就是主机出现了故障，需要及时与车间进行练习，更换备机。

[1]柳媛媛.地铁信号联锁设备故障问题及诊断方法浅析[J].通讯世界,2015,(22):37-37.

[2]于凯.对地铁信号联锁设备故障问题及诊断方法的几点思考[J].数字通信世界,2016,(2):158.