分析县级公路路面建设中的平整度控制

管彦东

(贵州省威宁公路管理段 贵州 威宁 553100)

分析县级公路路面建设中的平整度控制

管彦东

(贵州省威宁公路管理段 贵州 威宁 553100)

针对目前县级公路进行路面结构施工过程中存在的平整度控制问题，文章分析了平整度控制影响因素，并提出了优化控制的方法策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，公路工程路面平整度的控制，应从实践角度出发，即在结合工程项目实际情况的基础上，通过提高基层施工质量、保证沥青面层施工质量以及采用新工艺、新设备，来保证路面结构使用的平整度不受内外环境因素的影响。

县级公路；路面建设；平整度控制

一、引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对道路交通运行稳定性的需求越来越大。其中县级公路作为组成整个道路交通网络的关键，其路面建成使用的效果并不理想。这是由于其平整度控制效果不佳导致的，为此，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确平整度控制影响因素的影响，找出平整度有效控制的方法策略。这是实现县级公路工程建设使用耐久性目标的重要课题，相关人员应将其作为重点研究对象，以缓解现代化经济建设背景下的交通运输业快速发展压力。

二、研究县级公路路面建设中平整度控制的现实意义

科学技术水平的不断提升，县级公路作为道路交通网络的重要组成部门，其建设使用的安全稳定性已经成为实现共同富裕目标的关键。然而，实际工程项目的施工效果却不甚理想，经研究，绝大多数是由于路面建设平整度不够导致。例如，贵州地区某县级工程沥青路面在投入交通环境一年后，整个施工路段路面的平整度均出现了不同程度的下降问题。这种情况，就严重影响了县级公路工程项目建设使用的耐久性，进而使其难以在当前的经济发展进程中发挥出应有的作用价值。针对这一问题，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确路面建设平整度控制影响因素的情况下，找出优化控制的方法策略。这是实现县级公路工程项目建设使用可持续性目标的关键，相关人员应将其充分重视起来，以作用于实践。

三、县级公路路面建设中平整度控制影响因素

研究表明，县级公路路面建设中影响平整度控制效果的因素主要集中在两个方面，即内在因素与外在因素。这里的内在因素共涉及两点，即设计与施工。在设计方面，平整度控制影响因素包括：层数、结构层、沥青混合料配合比以及各层厚度等；施工因素，则主要集中在路基、路面结构出现的不均匀沉陷以及半刚性基层质量不达标等。而外在因素，则是由施工建设环境、地质条件、交通车流量以及车速等[1]。

四、优化县级公路路面建设中平整度控制策略

以贵州地区某县级公路沥青路面的平整度控制过程为例，首先，平整度施工控制人员应通过提高基层施工质量，来达到路面结构施工使用目标。具体来说，在进行二灰稳定类混合料进行搅拌作业时，应采用集中搅拌方式，来完成县级公路的机械铺筑作业全过程。即通过控制混合料的配合比，来避免基层混合料集料的最大粒径出现过大问题。对于设计厚度超出30cm的，应采用两层摊铺策略，并通过准确测定基准线标高，来控制摊铺厚度[2]。

其次，保证沥青面层施工质量，应从材料设备、摊铺、压实以及接缝四个方面入手。在材料设备方面，施工控制人员应采用间歇式的拌合设备，以使其具备的二次筛分计量功能和电脑控制系统功能发挥出应有的作用。材料则要求相关人员对原材料的性能质量进行检测，以满足配合比设计使用要求，进而保证沥青路面的施工质量与耐久性不受影响。如表1所示，为沥青粗集料质量技术要求。

表1 粗集料质量技术要求

在摊铺方面，施工技术人员要控制摊铺速度，来保证路面结构施工的平整度控制效果。在实际施工摊铺前，施工质量管理人员影检测沥青混合料的温度，以提高其作用于路面结构的稳定性。对于摊铺设备的施工管理，其要选用具有整平以及自动夯实功能的设备。这样一来，在进行梯队施工操作时，应保证同时作业的摊铺机的运行效果、型号以及新旧程度相似，以保证摊铺作业的平整度。值得注意的是，对于路面结构施工改进技术应用过程，施工人员应在路基达到规定的压实度、平整度和路拱横坡后，方可进行路面施工作业。在进行摊铺底基层时，路基做好处在干燥或中湿状态。在原水泥砼路面上罩面时，必须先将水泥路面凿毛，清理干净，铺粘层沥青，铺细粒式沥青面层[3]。

在压实方面，压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。由于沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，因此，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合如表2所示的要求，进行施工作业。

表2 压路机碾压速度(km/h)要求

最后，利用新工艺或是新设备来提高县级公路路面结构铺筑的整体效果。县级公路沥青路面下面层采用挂线施工，表面层采用浮动基准梁，可消除下层局部不平整，明显提高摊铺精度，从而提高了路面平整度。使用混合料再拌运输车，混合料再拌运输车允许运料车很快卸料，并且可使输送给摊铺机的混合料颗粒均匀和稠度均匀，有利于达到较均匀一致的密实度，从而提高沥青面层的质量[4]。

五、结束语

综上所述，县级公路路面建设中的平整度控制，应从问题角度入手，才能使平整度控制措施的应用具有适用性。事实证明，只有控制好路面施工材料、机械设备、摊铺以及压力作用内容，就能在很大程度上保证，路面结构的平整效果。为此，相关建设人员应将其作用于实践，以促进道路运输网络的健康稳定发展。

[1]杨波.浅谈高速公路施工过程中路面平整度的控制[J].中国新技术新产品，2017，(13):68-69.

[2]张乐用.沥青混凝土路面平整度在改建公路中的控制[J].交通世界(建养.机械)，2012，(04):80-81.

[3]李秀云.高速公路施工中沥青路面平整度的控制技术[J].山西建筑，2014，(25):172-173.

[4]尹红.改性沥青路面平整度控制技术在公路工程中的应用[J].交通标准化，2014，(16):66-68.

管彦东(1967-)，男，大专，高级工程师，主要从事公路养护管理工作。